据报道，长期以来，地铁加自行车成为上海相当一部分都市白领出行的新方式。但明年3月起，上海轨道交通将一律禁止乘客携带自行车(含折叠式自行车)进站、乘车。

　　无论从地铁运营的安全角度考虑，还是照顾其他乘客的感受，禁止携带自行车坐地铁都是一件值得支持的事情。但既然“地铁+自行车”是为市民广泛接受的一种出行方式，既然这种方式符合政府一直大力推行的轨道公交出行方式，明年限乘之后，这部分市民该怎么办？照常理推论，要么放弃自行车改乘地面公交，要么干脆开私家车，当然也不排除一部分人搞两辆自行车——此举无疑使被盗几率翻番。但无论哪一种都不如现在的组合来得便捷，同时也给地面交通增加了沉重的负担。

　　为什么有些政府部门只在“封杀”上神勇无俦，却无视封杀之后小民生活之困?从保证局部利益出发，的确“封杀”了就万事大吉。这就恰如广电总局封杀了BT下载，但却又没有推出相应的官方资源来满足人民群众日益增长的文化需求。

　　市民的生活不是只有地铁运营安全一个内容，他们还要面对油价上涨所以开不起车、路上太堵所以必须坐地铁、工作难找所以不敢迟到、房价太贵所以只能住在远离工作地点的市郊等诸多问题。每个部门可以只顾及自己的部门政绩，百姓却不得不在所有规定的中间艰难寻找那个既能骑自行车又能坐地铁的法子。怎一个难字了得？　张丽