22日早高峰,上海轨道交通发生连续事故,5时50分,上海地铁1号线突发供电触网跳闸故障,造成该区列车停驶。在运营调整恢复中,又发生两车擦碰事故。22日晚,轨交1号线再次接连发生两起事故:20时55分1号线上海火车站往莘庄站方向因列车故障造成晚点;20点40分,1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟,几处站点短暂限流,进出站口被封闭。(综合本报和央视等12月23日报道)

　　针对同一条线路一天发生四起事故,有网民称:“应该把12月22日设为地铁事故日以示警醒”。网民的这一建议很有启发意义,事实上,尽管此次事故并未造成人员伤亡,带来的只是 “不带血的教训”,但“不带血的教训”更值得好好吸取。

　　地铁是市民出行的重要交通工具,人流密集,因此,此次上海地铁一天内发生四次事故,没有发生人员伤亡,既是万幸,也是侥幸,这样的幸运不可能在每一次事故中都存在。所以,不能因为事故没有造成人员伤亡,就轻忽放过,丧失对重大公共安全隐患的警惕。

　　事实上,值得各界高度重视的是,当前我国正处于一轮地铁投资热中,资料显示,已批和将批的城市轨道交通规划共涉及23个城市,2020年之前轨道交通投资规模将超1万亿元。现在全国共有12个城市的36条城铁交通线路正在紧张建设。(2009年7月20日《观察与思考》)地铁建设可以缓解交通,博得市民赞誉,更可以拉动GDP,为地方政府营造政绩,因此,各地的建设热情高涨,然而,地铁建成以后,运营管理就意味着长期的责任,各地的管理水平能否跟上,管理热情是否能和建设热情一样高涨,尚系悬疑。因此,当前的地铁投资热背后,一个地铁运营公共安全风险隐患高峰期也势必随之到来。

　　正因为如此,此番上海地铁事故“不带血的教训”,是一个非常重要的警示,各地应该高度重视,彻查原因,明晰责任,采取有效措施,防患于未然,甚至像网民建议的那样,把12月22日设为地铁事故日以示警醒也并无不可。只有牢记“不带血的教训”,才能更好地避免“血的教训”。公共安全方面,“血的教训”已经太多太多了!　郭翠日