任何新生的事物，破壳而出、步履蹒跚的样子总难免招来既有观念挑剔、质疑的眼光。就像刚刚投入运营的武广高铁，世界第一速度的品质依旧难免票价过高之类问诘。而近日发生的故障停修事件，更是让高铁在春运这个敏感时节广受责难，甚至有人高喊高铁急功近利，安全有患。

　　记得十二年前第一次上网，没有QQ，没有微博。两个小时下来二十多块钱的费用直让自己惊呼贵得离谱，这高档物事真非百姓所能享。时光流转，转眼已经身处网络发达并日益便宜、高效的信息时代；也同样记得第一次乘坐T、Z字头的特快列车，对比绿皮车那种有如炼狱升天堂的幸福晕眩，现在已经被没有买到动车组、只剩T、Z的郁闷代替；而曾经绝少把昂贵的航空飞行列入出行工具的中国人，正在让各大机场的出租车应接不暇……有道是忆苦思甜。看看今天这些风头正劲的家伙，出道之时有谁不是灰头土脸？等到度过艰难，走向辉煌的时候，还有谁愿提先前那些前倨后恭，找不痛快？

　　一个幅员辽阔、人口众多而经济发展又不平衡的大国，铁路成为运输事业的主力命脉是必然的选择。从黑烟呜呼的蒸汽机头，到今天“朝发午即至”的动车时代，铁路的每一次进步，无不带动了国家经济与民生水平的发展提高。可以想象，当整个国家的人、物流动，都建立在如此先进、效率的运输网络之上，该是怎样一幅生机盎然的动人景象。

　　因此我们是不是可以用一个长远和正常的心态，来看待武广高铁当前的种种不足？能否不总拿国外几十年成熟的积累来拷问新生的中国制造？可不可以不轻易因为其他不相干的埋怨不满，而全部否定铁路部门与员工服务大众的职业精神，进而否定高铁建设的意义？

　　短短七年，中国高铁从无到有，并一举成为世界第一，我们有理由对之抱定充分信心。　何晓亮