日华媒:天空树电波塔热潮折射日本社会心理

　　中新网5月30日电 日本《中文导报》日前刊出社论说，在日本长年陷于通缩泥潭、社会消费不振的情况下，东京新电波塔“东京天空树”的诞生及其聚客效应受到前所未有的期待，它能否成为日本走出沉沦谷底的新象征，还需要时间检验。不过，天空树开业热潮折射出社会心理种种，还是可圈可点的。

　　文章摘编如下：

　　高达634米的东京新电波塔“东京天空树”(Tokyo Sky Tree)5月22日正式启用，以其“世界第一”的话题性耸动视听。天空树及其周边复合型商业设施全面开业，当仁不让地成为社会焦点，也给充斥着晦暗压抑气息的日本带来了久违的明朗话题。

　　天空树开业当天，虽有风雨晦明影响到预计来场人数，但在完全预约制的有限登塔人群中，还是充满着感动人心的故事。随后天气恢复推动观众回流、出现汹涌人潮，使得涌入天空树综合设施的人流在短短5天内突破100万，在开业后的第一个周末单日访客人数达到27.2万人，其上升速度直追天空树内让人称奇的高速升降机。

　　在世人关注和舆论引导下，天空树正在演绎成一种社会现象，有关社会心理、文化印象、观光魅力、城市形象，还有最重要的经济效果。天空树所在的墨田区曾在2008年做过一个试算，天空树综合设施每年可吸引访客2000万人，其中登塔人数为550万人，为周边地区带来的经济效果达800亿日元。不过，在包含了312家商铺饭店、巨型水族馆、星空影城的天空树建成之后，墨田区的估计明显保守了。事业建设者东武铁道预测，东京天空树每年访问人数将达3200万，超过东京迪斯尼乐园的2500万人，成为东京吸纳海内外观光客最有魅力的新名胜。

　　在日本长年陷于通缩泥潭、社会消费不振的情况下，天空树的诞生及其聚客效应受到前所未有的期待，日本社会在天空树上寄托了振兴的希望，就像沉没者抓到了救命的稻草。仅从公共交通来看，从关东各地前往离天空树最近的JR锦糸町车站的人流，一年可达200万人，增加经济效果10亿日元；东武铁道的运输事业预计每年增收15亿日元；唯一连结成田机场与天空树下押上车站的京成电铁，每年可增收6亿日元；同样，连结天空树与迪斯尼乐园的高速巴士和周边的城区巴士也有望增收2亿日元——可见，天空树的诞生，对拉动地域经济、搅动消费活水具有突出作用。

　　如果说，建成于1958年的东京塔是日本战后经济高速成长时代的象征，那么，2012年启用的天空树挟“世界第一”的声威能否成为日本走出沉沦谷底的新象征，还需要时间检验。不过，天空树开业热潮折射出社会心理种种，还是可圈可点的。

　　网络保险公司Lifenet针对天空树的诞生做过一次广泛的社会调查，结果颇可反映出当今日本的社会心理。

　　调查显示，日本建设“世界第一”的东京新电波塔，撼动了6成以上国民的内心，有高达7成以上的受访者表示天空树建成后一定要去看看。61.5%的受访者为日本的建筑技术感到自豪，38.5%的人认为天空树是日本“观光立国”的象征，36.8%的人承认对日本来说这是久违的明朗话题，31.7%的人对天空树的经济效果表示期待。更有甚者，天空树被认为表达了“男人的浪漫”，挑动了男人的竞争心。众多男性受访者认为这是日本主动追赶世界高度的一次挑战，达成“世界第一”是日本与他国竞争、值得自豪的结果。

　　不过，对于天空树展望台的高额入场费，绝大多数人觉得有调整的余地。男性认可的均价是871日元，而女性认可的均价为793日元，显示了通缩环境下的金钱感觉和节俭性消费倾向。日本人登上天空树后，最想眺望的风景是：富士山，76.4%；东京塔，52.7%；东京湾，35.1%；东京湾海底隧道“海中萤火虫”，29.2%；国会议事堂，12.1%；东京都厅，11.4%。日本人最想去天空树登高望远、希望天空树的灯光豪华璀璨的日子分别是“圣诞夜”和“除夕夜”，既是浪漫守岁，又是辞旧迎新。

　　日本人希望拍摄天空树最好的影像是夕阳照射下的金色天空树，占62.8%；其次是坐船从水面向上仰望的充满视觉张力的天空树，占34.7%；三是乘直升机从空中俯瞰的天空树，占29.6%；四为水中的倒影天空树，占29.5%。

　　所有的地表性建筑都反映出时代风尚和社会心理，东京天空树毫不例外。从东京塔建成(1958年)到天空树开工(2008年)，日本经历了经济高速成长到泡沫崩溃、通缩滞胀的50年，那么预想天空树建成后的50年，日本人关心何在？日本人的忧虑非常集中：75%的受访者忧虑年金，位列第一；60%的人忧虑高龄化，位列第二；其次忧虑失业率、消费税率、少子化等，都占到50%左右。面向未来，今天“世界第一”的天空树究竟是象征着日本重新振兴，还是意味着日本时代的结束，犹未可知。(申文)