港媒：港铁亟需全面检讨 勿砸了金字招牌

　　中新网12月17日电 香港《商报》17日刊载评论文章《港铁亟需全面检讨 杜绝事故重演》，文章指，港铁是世界最繁忙的城市轨道交通系统，一向以安全、高效、优质的服务和管理着称。遗憾的是近年却频发系统故障。城市轨道交通事涉公众安全大事，港铁亟需全面检讨查找问题，全面加强日常检修机制及意外疏散预案。杜绝类似事故，切勿令金字招牌毁于一旦。

　　文章摘编如下：

　　港铁是世界最繁忙的城市轨道交通系统，一向以安全、高效、优质的服务和管理着称。遗憾的是近年却频发系统故障，昨(17)日更发生30米高压电缆松脱，与一列车顶部碰撞引起巨响及火花，以致误传发生爆炸。事故令数个地铁站紧急封闭逾5小时，近万乘客受影响，场面混乱。城市轨道交通事涉公众安全大事，港铁亟需全面检讨查找问题，全面加强日常检修机制及意外疏散预案。杜绝类似事故，切勿令金字招牌毁于一旦﹗

　　香港是世界人口最密集地区之一，港铁则是市民最主要的出行工具，日均载客量逾260万人次，去年累计载客量更高达17.6亿人次。市民每次买票入闸，等于将生命安全交付港铁。港铁列车运行高速频密，高压电缆系统遍布，地下信道又密闭复杂、疏散难度大，一旦发生意外，后果可能会极为严重。因此港铁运行系统的日常检修维护及应急疏散的安全演练十分重要，硬件和软件均须以最严格标准，经常检讨更新，不可有丝毫松懈，以确保乘客安全。

　　昨日故障凸显了港铁硬、软件都存在问题。据港铁发言人表示，系统维护每年进行，松脱电缆今年10月尾才通过年检。这不由令人极度怀疑年检的可靠性，对港铁运行系统的安全程度产生疑虑。实际港铁系统故障近年颇为频密，各种轻微故障导致的班次延阻司空见惯，较严重故障亦屡见不鲜。

　　如去年5月3日美孚站架空电缆故障，900名乘客被困车厢近两小时，最终沿路轨步行约100米返回月台﹔7月3日上班高峰期，将军澳一列车车门无法关闭，1700名乘客被迫转车挤爆月台﹔ 7月23日大埔墟站电力故障，东铁线全线暂停服务，数千乘客半夜挤爆沙田、大围等车站大堂，逾千名乘客被迫在车站过夜﹔今年1月24日北角站幕门起火，5月17日元朗轻铁出轨77伤等等。

　　“软件”应急预案显然也不尽人意。历次事故发生后，狭窄车站立即被滞留人潮挤满，众多投诉指除了有播音要求乘客离开外，既无职员现场安排疏散，又无明确指引如何乘搭接驳交通。如本次事故中不少受影响乘客反映，等待接驳巴士逾一小时仍无法上车，而接驳巴士排队人龙超过一公里。今次事件再次反映港铁无完善的应变疏散措施，难免出现“倒泻箩蟹”的乱象。

　　从九广铁路通车算起，港铁系统运行始于1910年，虽经多次更新升级，但也难免遇到系统老化的难题，亟需加强维护及更换老化部件。但有港铁人员透露，港铁硬件维护费用不增反减，甚至大量外判维修保养工序以削减开支。港铁处于垄断地位，年年出现巨额盈利之余却削减安全支出实属不该，危及公众安全良心何安﹖再优秀的管理也须与时俱进，时时检讨以满足时代的需求。港铁应立即完善保障公众安全的“硬件”“软件”，不容迟延。

　　好在港铁在今次事故处置中始乱终快，混乱过后接驳巴士到位，且动用观塘线的后备路轨一齐疏散滞留乘客﹔6000余位乘客获安排转乘。维修人员亦紧急抢修，终于下午5时35分抢在下班高峰期前恢复服务，未对公众产生更大的影响，对此，还是值得肯定。(殷翔)