美华媒：京津冀交通网互联 首都经济圈才有活力

　　中新网5月26日电 北京官方近日播放的宣传片介绍，在京津冀协同发展的背景下，北京计划地铁将修往河北相关城市，但未透露具体修建到哪座城市。对此，美国《侨报》评论称，北京、天津、河北实现交通网的互联、产业群的优势互补、人才的自由流动，这样的首都经济圈，才有活力。

　　文章称，北京地铁修到哪里，就带动哪里发展，这种实实在在的效益，令环北京地区诸多二三线城市感到振奋。此番决策，意味着国家将从地铁轨道入手，撬开京冀两地的区域壁垒。回顾该地区的城市建设，人才、资源向首都疯狂聚集，造成周边地区发展相对滞后，形成“空吸”现象。相较于长三角、珠三角地区多个城市的联动发展，“各行其是”的京津冀在协作方面乏善可陈，学界、民间关于平衡协调发展、释放地区增长潜力的呼声一浪高过一浪。

　　相对来说，北京与天津的融合要好一些。自从2008年京津高铁贯通后，高铁沿线地区的土地、房子获得升值，区域产业向高端化转型，北京上班天津安家、天津上班北京办事都变得相当便利，成为“一小时经济圈”的新代表。如果北京地铁真的修到河北，天津的这些甜头，河北也可以尝到，同时也有望缓解困扰北京多年的“大城市病”。

　　文章认为，对北京而言，地铁辐射周边系为“瘦身”做铺垫。只有交通顺畅了，才能为首都产业转移和人口迁徙减轻阻力，化解批发市场外迁后物流跟不上的顾虑。对于河北来说，则获得区域空间升值、提升土地房产价值、扩大优势产业消费市场的机会。对于常年往返于北京和河北“睡城”的上班族，更是缓解了每天挤公交、堵车的焦虑。

　　北京地铁通河北，对北京房价的降温和对河北房价的助涨，完全是意料之中。不过，需要提醒的是，环京地区不应单纯只起到疏散北京人口的作用，“房地产独大”与“产业空心化”，不仅不利于当地经济健康稳定发展，也不利于当地承接北京的外溢产业。“睡城”应该做好产业规划，提高公共设施配套，早日醒来。

　　文章称，“要致富，先修路”，这句中国的老话至今仍具意义，只是路的内涵更广，公路、地铁、高铁，无所不包。北京、天津、河北实现交通网的互联、产业群的优势互补、人才的自由流动，这样的首都经济圈，才有活力。（钟海之）