香港商报：治理内地车检乱象须念真经动真格

　　中新网4月30日电 “车检新政”发布实施满周岁，然而内地车检乱象似乎并未有多大改观。香港商报30日文章就表示，车检改革与所有改革一样，需要动真格的，而不是发一个红头文件了事。文章呼吁，亟盼消除车检乱象，别让车友等得太久。

　　文章称，去年4月29日，公安部和质检总局联合发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》的通知，即当时俗称的“车检新政”，推出了十八条改革措施。新政落地一年之际，官媒仍然发文痛击车检乱象。

　　其实，这或许并非意料之外，而属情理之中。公安部交管局今年1月公布的数据显示：截至2014年底，内地机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人超过2.46亿人。

　　在此基础上，据专家测算，内地平均每年有7000多万辆次车辆年检，每次车辆检验至少需要缴费100-200元，全国在车辆检测上要花费100多亿元，围绕这100亿所产生如车虫等灰色利益链，也许还是100亿的若干倍，如此巨大的蛋糕，仅靠两部门联合发一个红头文件就可以“消化”？

　　那改革也太容易了，何况“上有政策，下有对策”一直是被改革者的强项，多少所谓的改革都被温水煮青蛙，最后无力跳出既得利益集团的大锅，所谓“触动利益比触动灵魂还要难”。

　　念真经要动真格

　　分析指，车检初衷是为了确保车辆安全，但从多年运行情况来看，车辆安全与密集的车检之间并无必然的联系。事实上，因为车检机构的垄断地位，车检以及围绕车检形成的“黄牛”这一灰色群体，举着安全的大旗，在追逐灰色暴利的路上越走越远，他们是不会轻易就缴械投降的。

　　然而再苦再累再难，改革总还是要进行下去的，削权让利是自我革命，壮士断腕，自然有切肤之痛。30多年来，这一直是改革的难点与痛点，但不能因为艰难而退缩。车检改革与所有改革一样，需要动真格的，而不是发一个红头文件了事。政府一直有一个改革信念，“办法总比困难多。”亟盼消除车检乱象，别让车友等得太久。(路人甲)