中国时报：大众汽车的道德危机

　　中新网9月29日电 台湾《中国时报》29日文章称，汽车工业是德国最重要的经济支柱之一，百年来睥睨群雄，引领世界产业的发展，也是质量和安全的保证。德国汽车工业的光环甚至扩及到其他不同的产业领域，影响了消费者如何看待来自德国产品的态度与评价，产生了正向的“来源国效果”。然而，德国福斯汽车(又称大众汽车)正面临严重的道德危机。

　　文章摘编如下：

　　福斯汽车是德国最大的汽车公司，在美国财星杂志全球五百大企业中名列第八，扣除基础能源与零售产业，更是全球最大的工业制造集团。

因制造假数据，福斯前任执行长martin winterkorn辞职。(美联社)

　　福斯汽车公司最早乃是由纳粹党的侧翼组织“德国劳工阵线”所设立的。因此，有别于其他的德国豪华汽车品牌，福斯一直以提供“经济可靠的运输工具”为公司的使命目标。为让劳工阶层都能负担得起汽车，如何优化科技与成本，增加可靠度、降低总维修成本与零件价格，就成为福斯汽车公司首席设计师费迪南‧保时捷的重要挑战。

　　1938年福斯所生产的德国国民车，也就是第一代金龟车，是全世界第一台经过风洞测试的汽车，在没有重大更动外型与机械的情况下连续生产至2003年停产，共生产了2153万辆车，成为历史上最畅销汽车难以撼动的世界纪录。可见其原始设计超越几个世代的前瞻与先进。

　　福斯在“清洁柴油科技”上的领先，甚至获得美国政府5100万美元推广补贴。揭发福斯排气问题的ICCT是一个独立非营利研究机构，近年发现欧盟汽车业在排放、油耗等测试结果与真实存在差异，从2001年的8%扩大到2013年的38%，显示实际测试与厂商数据的差异还逐渐扩大。特别是，福斯柴油车的路测与实验室结果存在着巨大差异。至此，问题逐渐集中至福斯柴油车的控制芯片内有无诈欺软件的诚信问题。

　　面对美国方面的质疑，福斯并没有放弃抵抗和推诿，与美国政府进行长期的攻防，辩称是“测试方法和仪器的不准确导致的巨大差异”，不过，美国政府的专家团队在长达2年半的测试和调查，锲而不舍的拿出科学实验数据，直到福斯无言以对。

　　中国传统文化并不尊重商人，远不如欧、美、日对实业家企业家的尊重。商人既然不受尊重，他们回报不尊重他们的消费者，大体上也不会多崇高。于是，负担得起的消费者转向日本制造、德国制造，因为很多消费者相信德国与日本严格的工业标准与安全监管规范，因而愿意付出更高的价格来追求更高的质量与更安全的产品。

　　我自己也是福斯柴油车的车主，过去我非常满意它的油耗，甚至还优于原厂所提供的数据。所以，像德国福斯这样的企业居然也会造假，实在令人难以置信。购车时原厂还建议修改控制芯片以提高动力输出与超控性能，显然出厂时的设定并非调教到最佳状态，存在着可能的蓄意欺骗。倘若如此，则此次道德危机的严重程度，足以把德国制造业的百年基业与信赖形象毁于一旦。

　　欧盟与美国的环保部门对于汽车车型的审核宽进宽出，但是却分别有巨额罚款以及司法追溯的大棒，再加上欧美资本市场的股价波动，所产生的天价市值损失，应足以惩罚蓄意欺骗的厂商。

　　福斯正面临严重的道德危机，只有解决道德危机才能重新获得信任。重新获得信任是一项长期而且艰巨的任务，必须持之以恒，而且没有任何方便的巧门。否则，现在就是长期崩坏的开始。(潘华生)