中新网12月24日电 香港《大公报》日前刊文说，交通发达是国际大都市的一大指标，上海立志学习的伦敦、纽约、东京、巴黎等都有发达的地下交通，在给市民带来方便的背后，都有高效的管理和人性化的配套系统作为运营支撑。上海地铁日前的突发事件，显示应急预案并不应急的问题有待解决。

　　文章摘编如下：

　　继21日上海地铁二号线因供电故障停运十分钟之后，22日晨，该市地铁一号线亦因列车碰撞，导致上班高峰期发生罕见全线瘫痪。虽然地铁运营部门表示，事发后已在第一时刻启动了应急预案，但当地不少民众却认为，“应急预案并不应急”。

　　虽然碰撞事故发生在22日上午七时左右，但直至八时仍有许多上班族赶去搭乘一号线。民众认为，地铁营运方为疏散人流而调配的巴士，仅针对少数站点区域，“其它站点内外人山人海，却没有任何疏散人流的交通工具。我很想知道，所谓紧急预案中，是否有针对出现重大事故时，主要换乘点的人流疏散方案？”除了对碰撞事故不满外，相关信息的滞后亦成为民众诟病的焦点。撇除技术故障，地铁方面的应急机制的确堪忧。

　　交通发达是国际大都市的一大指标，上海立志学习的伦敦、纽约、东京、巴黎等都有发达的地下交通，在给市民带来方便的背后，都有高效的管理和人性化的配套系统作为运营的支撑。作为地铁营运方，发生重大状况时应第一时间将信息传递出去。

　　需指出的是，地铁营运方曾在22日年上半年开展过为期三月的运营安全大检查，其内容更涉及各类运营设施设备的状态与功能；尽管类似的迎世博安全演练从未间断，尽管地铁方面表示已根据不同运营矛盾，制定相应方案，但这些与迎世博的要求明显还有一段距离。在2010年世博会开幕前，上海将有12条轨道交通线路投入运营。如此的瘫痪如果发生在世博会期间，后果或会更加严重，真希望地铁方面能以此为鉴。(倪巍晨)