重庆鼎山长江大桥建成通车 江津到主城仅半小时

    鼎山长江大桥建成通车 江津到主城只需半小时

    大桥南北纵跨6066米 是全市主跨最大公轨两用斜拉桥

鼎山长江大桥附属工程———津西立交

鼎山长江大桥附属工程———江洲立交及引道

    长江上又添一座跨江大桥，今后江津到主城将更快捷。昨日，重庆市重点工程项目———江津鼎山长江大桥建成通车，这标志着重庆第一座公轨两用斜拉桥竣工投入使用。

    一泻千里的长江在江津画出一个“几”字形大弯，如今在这个“几”字上又屹立起一座大桥，至此江津区将进一步跨江北上，融入主城，大幅缩短江津与主城的时空距离。

    重庆晚报记者 吴娟/文 江津滨江新城供图

    全市主跨最大公轨两用斜拉桥 16项技术获国家专利授权

    据了解，江津鼎山长江大桥于2009年10月24日正式开工，至昨日建成通车，共历时1341天。

    大桥为双塔斜拉桥桥型，分上下两层，上层为公路，下层预留轨道交通五号线通道，全长6066米，总投资28亿元，不仅是江津目前主塔最高、跨度最长、投资最大、功能最全的桥梁，也是我市目前主跨最大的公轨两用斜拉桥。

    在1000多个日日夜夜里，大桥承建方开展了一系列科技创新，先后有16项技术获得国家专利授权，25项应用技术、1项企业技术标准和4项新装备等成果。

    在去年江津的“7·23”洪水中，大水几乎淹到了鼎山长江大桥的钢箱，但大桥巍然挺立、纹丝不动，成功顶住了洪水的冲击。前不久，鼎山长江大桥工程被中国建筑总公司组织的鉴定委员会专家鉴定为国际先进水平。

    据了解，大桥南起于江津长江公路大桥南桥头,向北穿过艾坪山隧道与鼎山大道衔接,主桥跨越长江进入九龙坡区,在西彭小塆互通立交与重庆外环高速公路、西彭园区大道衔接。

    大桥及引道工程按一级公路标准设计,设计行车速度每小时80公里,其中津西立交至江洲立交段为双向四车道,江洲立交至小塆立交段为双向六车道。通车后,从江津中心城区到重庆主城核心区仅需半小时,5分钟即可到达重庆外环高速与九龙坡西彭组团。

    鼎山长江大桥是江津区“承接主城、联动周边”和打造100万人口、100平方公里大型卫星城市的控制性工程。

    承接主城联动周边 30分钟到主城核心区

    居民生活 回家路途更短

    “我最期盼的就是这座大桥通车，以后回家路途更短了。”家住江津区，但是在主城上班的罗先生不禁感叹道。

    罗先生的父母妻儿都居住在江津，自己一个人在主城上班。因为工作和路程的原因，罗先生基本上只有周末才回一次家。每次在江津与主城之间来回，都要花半个小时绕道双福或先锋上高速。到家，待不了两天又要回主城上班。

    与家人分隔，两地来回奔波让罗先生很疲惫。“儿子还小，家里还有老人，全靠妻子一人照料。对于家庭，很多时候是力不从心。”

    大桥开通后，从主城到江津只需要半小时，罗先生很欣喜，以后回家路近了，甚至可以每天回来。

    交通建设 跨江北上 融入主城

    江津鼎山长江大桥被江津人誉为江津城市发展“生命线”，是连接江津城市南北两岸、加速融入重庆主城，实现江津同城发展的重要通道。

    长期以来,因受长江阻隔,将江津区分隔为“一江两岸”，江津城市中心一直局限在几江半岛一隅,致使城市发展相对滞后。江津老城与对岸的德感片区、滨江新城急需与主城外环建立更为便捷的连接干道。

    随着主城外环的建成通车,主城向外拓展的步伐加快。江津抓住“外环时代”的机遇,在新一轮城市建设规划中重新审视发展，并将长江以北的德感、双福、滨江新城纳入中心城区规划范围，江津先后启动了西江大道、鼎山长江大桥等工程来连接主城外环高速，鼎山长江大桥即是实现“跨江北上，融入主城”战略的关键性工程。

    另外，鼎山长江大桥的建成通车，对于完善重庆外环交通网络也有重要意义，该桥不仅与西彭工业园直接相连，还通过外环高速与白市驿、高新区组团以及西永大学城组团对接，可使江津在“联动周边”、推进主城西部片区发展上发挥更大作用。

    同城发展 桥路连成环线 城区组团串联更密切

    鼎山长江大桥通车后，从江津几江老城到主城，直接上桥跨江，到外环只需要5分钟。从位置来看，对老城的似乎带动更大。而实际上，鼎山长江大桥不仅是增加了一条连接主城的快速干道，也是推动江津“一江两岸、同城发展”的枢纽工程，对于推动滨江新城的崛起，尤为重要。

    滨江新城北接双福新区，南临长江，与几江老城隔江相望，周边还环绕着德感工业园、双福工业园、西彭工业园等三个工业园区，它既可为园区发展提供更好的配套服务，同时周边的园区也为滨江新城的发展提供了产业支撑。

    另外，主城外环高速也为滨江新城承接主城功能提供交通优势。所以，地处江津中心城区核心区的滨江新城，被定位为江津未来的行政中心、文化中心、金融和综合商务区。

    鼎山长江大桥通车后，将从南边经几江半岛的东、西部城区，迂回向北，与江津长江公路大桥、津马路、西江大道相连，与主城外环高速形成一个连接江津几江半岛、德感旧城、滨江新城、双福新区的巨大环线，从而将江津城市的中心城区各个组团串联在一起。

    城市建设

    标志着江津由中等城市向现代化大城市的重大转折

    如果说江津第一座长江公路大桥是江津由县到市转变的一个标志，那么鼎山长江大桥则标志着江津由中等城市向现代化大城市的重大转折，标志着江津城区拓展迈出了关键一步。

    江津区负责人表示，江津要实现“双百”现代化大城市发展，实现对重庆特大城市功能和产业的承接作用，就必须充分发挥“半小时江津”的区位优势，积极融入重庆主城。鼎山长江大桥就是江津实现重大转变的关键性工程。

    随着鼎山长江大桥的建成通车，江津与主城之间已经形成了四通八达的交通网络。在这个网络中，鼎山长江大桥是离主城最近、最快的一条。因此，它的建成通车，不仅将长江两岸江津各城市组团连接起来，而且必将进一步拉近江津与主城的距离，有利于江津在建设现代化大城市的进程中，主动对接主城，加快与重庆主城的互动发展。

    2009年11月8日 第一根桩开钻

    2010年4月29日 主墩承台出水

    2012年1月5日 钢梁开吊

    2013年2月8日 大桥合龙