把最好的资源用在保障房上 苏州聚焦市民住和行

　　“住进了保障房，但是周边配套设施跟不上怎么办？”“公交车为何经常不准点？绿色出行还有多远？”8月8日，苏州副市长徐惠民率住建、交通等部门负责人走进“对话苏州”节目，围绕保障房建设和公交优先两大民生热点话题，与市民代表“零距离”沟通，找问题、听意见、促落实。

　　对于城市低收入家庭来说，保障房建设是实现安居梦的一个重要保障。目前苏州通过实行廉租住房、经济适用住房和公共租赁住房三大制度无缝对接，已解决13775户政策性保障房，实现应保尽保。

　　“我们今年对保障房政策作出了一些调整，主要是放宽住房保障收入线门槛，低收入家庭和中等偏低收入家庭的人均收入标准分别提高了220元、400元，这样全市享受保障房的家庭可以增加1200户。”徐惠民说。

　　虽然苏州市保障性住房建设力度逐年加大，但在配套、质量把关等方面仍存在一些问题，两位已经入住保障房的老阿姨在节目现场“吐槽”：自己所住的小区选址偏远，周边配套不完善，“买菜都成了难题”。

　　徐惠民说，过去为了加快建设就在城市周边空的地块或者工厂地块就地建了一部分保障性住房。这些地块比较零星，且离古城区相对较远，给市民带来生活上的不便。“后来我们研究发现，今后如果再这样零星建保障房，这个问题还是无法根本解决。所以现在苏州规划了155万平方米的四大片区来建设保障房，其中住房280万平方米，公共配套35万平方米，彻底解决不配套的问题。”

　　今后，苏州保障房片区的卫生服务中心、学校、菜场将同步建设，同步交付使用，公交线路的延伸也同步配套，使市民生活更方便。徐惠民强调，要把最好的学校资源延伸到保障房片区，让市民进入保障房片区同样能享受到好的教育，好的医疗卫生服务。

　　此外，保障房建设要严把质量关，苏州专门成立了保障性住房工程建设指挥部，注重对保障房品质的全程把控。比如原来的绿化标准是100元/平方米，现在全部提高到300元/平方米，让入住的居民感觉到这个房子就像商品房一样。

　　除了“住”，“行”也是市民重点关注的问题。随着公交车辆增多、线网加密以及一系列票价优惠政策的推出，苏州市区公交日均客流已超过200万人次，公交出行分担率26.4%。但由于机动车辆爆发性增长，道路交通拥堵加剧，市民对公交准点率等问题颇有微词。

　　徐惠民表示，当前苏州城市交通建设进入一个新的高峰期，客观上确实给市民出行带来不便，需要市民的理解配合，同时也要强调工程施工统筹安排，最大限度降低对生产生活及环境的影响。

　　目前，苏州市政府正在实施公交新三年的计划，总体目标就是在2015年公交出行负担率达到30%。苏州计划今年下半年对六家公交公司进行资源整合，成立公交集团公司来统一管理，对整个公交资源优化配置，增加布点，更加方便市民出行。