珠海港口建设“多点开花” 冲刺亿吨港获强支撑

　　15万吨级航道年底动工、汇通物流园二期动工、九洲港启动整体搬迁计划……继珠海与中远集团签署战略合作后，在短短一个月内，珠海港口建设工作再次大幅提速，多项工作正加快推进。

　　作为珠海科学崛起最重要的战略资源之一，港口建设、港口经济发展一直受到珠海的重视，省委党委、市委书记李嘉多次强调，要大力推进港口建设、壮大港口经济，进一步加快交通等基础设施建设，对于珠海奠定珠江口西岸交通枢纽地位，加快建设成为珠江口西岸核心城市至关重要。

　　在近一年来的一系列高端谋划之下，众多大项目的入驻、投产使珠海的港口经济发展态势日趋向好，港口战略资源正逐步转化为珠海的区域发展优势。而港口建设的加快推进，则为珠海港冲刺亿吨大港、珠海建设现代化国际港口城市奠定更强劲的硬件基础。

　　资源整合

　　洪湾港5个千吨码头承接九洲港业务

　　日前，省口岸办日前正式发文，同意将珠海原二类口岸香洲装卸点搬迁并整合纳入珠海港口岸洪湾港区，这标志着洪湾港即将具备二类口岸资质，为把九洲港货运码头搬迁至洪湾奠定了重要的基础。

　　“整合珠海以及周边城市的物流资源是今年珠海港的重点工作。”珠海港董事长欧辉生表示，接下来珠海港集团将加快洪湾港口岸查验监管配套设施的建设，争取获得相关验收并对外开放启用。

　　按照计划，珠海港将进一步加大对洪湾港的投资力度和建设步伐，投资8亿元在洪湾港建设5个1000吨级(水工结构为3000吨级)多用途泊位，其中一期两个水工结构为3000吨级的泊位已于今年8月开始试运行，成为洪湾港区吨位最大、设备最先进的多用途码头泊位，二期3个千吨码头泊位计划明年年底建成。

　　据了解，目前，洪湾港的联检楼正在紧张施工中，预计可在年底前封顶，明年初可基本完成所有土建工程，而洪湾港口岸查验设施及后方堆场，将在明年5月底竣工。港口资源整合后，洪湾洪原本较为落后进港公路、市政配套等相关配套问题有望得到升级。

　　业界认为，作为上世纪90年代全国十大集装箱港口之一，九洲港货运码头是珠海最重要的货运码头，对珠海的经济有重要影响，其与洪湾港的资源整合，有利于提高珠海各个分散港口的资源利用效率。

　　仓储升级

　　半年后仓储能力提升两倍

　　驱车在高栏港进港大道往广珠货运铁路站方向行走，驶过高栏港大厦后，便进入了汇通物流园一期基地，映入眼帘的来回穿梭的货柜车，紧邻一期基地的是汇通物流园二期项目基地。工地上，数台基地工程机床正进行土地基础处理。

　　工地现场相关负责人告诉记者，自本月12日汇通物流园二期项目动工以来，工地建设进入快速轨道，全天不间歇施工，力争在明年3月完成所有工程。

　　珠海港汇通物流园汇通物流园项目规划占地面积10万平方米，分三期规划建设。一期项目占地1.2万平方米，配有钢结构雨棚的丙类仓库，已于2011年底投产。而二期项目总建筑面积2.5万平方米，投资总额超8000万元，计划建设成轻钢结构单层仓库和一座综合办公楼，配套停车场、维修站和宿舍、配电房。

　　事实上，在汇通物流园一期基地投产以来，台山核电合营公司、华润包装材料、三一重工等多家企业迅速占满仓库，仓库达产率达到100%。随着高栏港经济区各大项目的相继投产，以及珠海周边城市的强势崛起，致力打造珠江口西岸物流中心，珠海港区港口仓储能力需要进一步扩充。

　　珠海港控股集团董事长欧辉生介绍说，二期项目动工是珠海港打造珠江口西岸的国家级货运枢纽的重要硬件升级，珠海港将进一步创新发展，不断拓展和延伸物流服务链条，打造高端物流产业，“以商贸带动物流，在成功开展煤炭、化工品等商贸物流的基础上，进一步整合拓展在商贸物流上的各个节点，向总包物流服务商、金融物流提供商的目标迈进。”

　　航道升级

　　全省最“重量级”航道年底动工

　　上月中旬，珠海市政府与中远集团签署协议，以政企联动、优势互补、互利共赢、共同发展为原则，拟在建设大型集装箱码头、开通集装箱班轮干线、发展现代综合物流、海洋工程装备制造和环保型工业防腐涂料制造等方面开展全面战略合作。

　　业内专家认为，此次珠海市政府与中远集团的战略合作，将带动港口物流产业上下游以及相关联产业蓬勃发展，使珠海港崛起成为华南外三角中转枢纽基地，对珠海市的产业升级、产业集聚、产业结构调整等都将产生深远影响。

　　记者了解到，在中远落户的同时，珠海已做足“功课”提升硬件基础设施，高栏港15万吨级主航道工程项目建议书目前获得广东省发改委的批复，拟投入8.8亿元，将高栏港现有的10万吨级主航道升级。

　　港口管理局相关负责人介绍，该项目计划今年年底动工，预计工期为18个月，是在高栏港现有10万吨级主航道的基础上浚深拓宽，按照15万吨级油船、散货船满载单向乘潮同行的标准建设，全长16.25公里。建成后水深19.46至20.26米，最宽处将达290米。

　　数据显示，目前在广东省内的主要港口中，广州南沙港和深圳蛇口港能通行的最大船均是10万吨级，而珠海港的航道升级后将成为广东省顶级航道，这意味着从2015年起15万吨级的船舶可以自由进出珠海港，港口的竞争硬件优势再次得到提升。

　　南方日报记者 崔汝枝