武汉:东西湖城市建设向精细化转型(2)
路灯“看天行事”: 每年节约电费5%—10%
今年,作为落实区政府十件实事之一,东西湖区城乡建设局还将采用绿色照明点亮全区20个中心村,建设近500盏太阳能灯让乡村道路亮起来。
目前,针对东西湖市政路灯以高压纳灯居多的实际情况,通过智能监制系统提高路灯设备启闭的可靠性和可检查性,避免白天亮灯情况的出现,同时采用光控和时控相结合的控制方案,在预置的时间区段内根据光照度智能决定路灯的开或关,既能在阴雨天自动延长路灯照明时间,又能在晴好天气自动缩短路灯照明时间。既可满足市民对道路照明的需求,又避免了路灯的无谓开启,从而节约了大量的电能损耗和相关费用。
根据已建成的路灯照明监控运行结果统计,采用路灯监控管理系统后,平均每天比以前大概可以减少路灯开灯时间30-60分钟。通过合理地调整开关灯时间,每天按照正常开灯9.5个小时计算,可节约5%—10%左右的电费支出。
7月,区政府邀请市建委、市路灯局的相关专家,召开了路灯智能化监控管理系统成果验收会。市建委领导对东西湖区城乡建设局路灯智能化监控管理系统平台建设给予高度评价,指出该系统平台建设走在全市的前列,为市政路灯设施精细化管理开了个好头。
48条道路同步建
路网建设“加速跑”
“金牌”路铺就
棋盘式路网
去年,东西湖区正式“晋升”国家级临空港经济技术开发区。吴家山地区乃至整个东西湖区面临绝佳的发展机遇,为此,东西湖将全区500平方公里可开发地区全部纳入临空经济区建设规划,大手笔开展园区和基础设施建设,其中城市道路占居多成。
沿着20公里的东吴大道前行,一路绿树鲜花相伴,美景如画。每间隔800米,就衍生出一条次干道,若航拍,你看见的是一幅纵横交错、四通八达的棋盘式路网画面。
笔者随同工作人员驱车驶向今年新通车的一条“金奖”工程道路——东西湖食品三路。该路在东西湖区走马岭街107国道以西,西起月牙路,止于新径线,走向与107国道基本平行,主要承担着东西湖区工业倍增示范园区内交通联系,是东西湖区道路系统内部通道之一。
据介绍,该道路功能定位城市次干道,双向四车道,设计车速40km/h,总长为1636米。主要有道路工程、排水工程、交通工程、箱涵工程、西气东输盖板涵工程。“也就是说,它是名副其实的城市道路”。
“我们对道路的创新规划,拒绝粗枝大叶、简单粗放的规划。比如科学、合理的规划主干道、次干道的植物,兼顾使用方便,不仅提升城市形象,还有利于维持生态平衡。” 东西湖城乡建设局相关负责人介绍。
笔者体验了一下,沥青路面与周围的绿化相映成趣,一路走来兴致盎然。5米宽人行道、12米宽绿化带,步行其间,令人心神荡漾。
据悉,在施工阶段,接受了周边单位及居民的监督,开展安全标准工地建设,施工现场做到布局合理,施工规范,防范严密。从施工进度、文明施工和安全施工上严格考核,经评比达到优质工程,达到了合同规定质量标准,得到了专家的一致认可,今年7月被评为武汉市政道路工程金奖。
今年,东西湖区48条道路同步开建,包括食品三路(2013年的工程,2014年竣工验收)在内,所有规划建设的道路都采取高标准、高等级设计,实现城市主次干道的功能。
东西湖区城乡建设局建设科相关负责人介绍,受限于境内原来较多湖泊和纵横沟渠的地质环境,每修一条路都如在“夹心饼干”上动工,一批批“路人”克难攻坚,强力推进今年投资16.25亿元的道路建设目标。
据悉,东西湖结合区“十二五”交通建设规划,科学调整功能定位,规范建设主次干道。目前,道路基础设施初步形成路网骨架,逐步健全道路网络功能。