11月23日，有媒体曝出申通快递将不再接受“淘宝卖家”的单子，随后，“申通，卖家喊你来收快件”、“我前天下的单子，到今天还是没有人来取，果然强”、“13日发的货，到现在还没有看到(申通)影子啊”，这样的帖子在当天的论坛里不断增加。

　　接着，上述事件演变为“申通快递将封杀淘宝业务”传闻。对此，申通快递市场总监夏祖彬作出了澄清，他表示：“没有外面所传言的那样‘封杀’淘宝的类似情况，我们跟淘宝之间的合作还是挺正常的”。

　　当天中午，申通快递也在其官方网站挂出“紧急申明”，对相关事件作出澄清。

　　据悉，此次事件无论是对淘宝网，还是对快递业都造成了一定的影响。为解决双方的矛盾，11月26日，中国快递协会将和淘宝相关负责人见面，讨论快递公司和淘宝协同发展的问题。

　　“关于会面会谈到双方矛盾爆发，但这次会面不止是为了解决这个问题。”快递协会副秘书长邵仲林表示，至于如何解决，“现在还没有明确的方案，一切等和淘宝讨论后才有定论”。

　　◎　不是封杀而是集体涨价

　　既然申通快递都说不是封杀了，那又是什么呢？

　　11月23日，圆通速递发出调价通知，从次日起该公司揽收的快件首重在原有基础上增加2元，续重每公斤增加1.5元到2元。

　　申通快递也在其网站发出声明，由于天气原因导致大批快递货物积压，公司“通过价格杠杆策略，提高了部分城市的快递价格”。

　　申通快递相关人士曾向媒体表示，在大雪之后，申通快递的邮费将在包括江、浙、沪在内的全国部分地区平均上浮10%～20%。

　　记者发现，众多快递公司开始集体涨价已成现实。在北京、上海等地，通常5元一件的同城快递已上涨至8元或10元。淘宝商户以往5至10元的快递费，已悄然升至15元、20元。北京、广州、上海多位淘宝商家告诉《法制日报周末》记者：“是快递公司涨价了”。

　　随即，有媒体评论称，一度沸沸扬扬的“快递公司封杀淘宝”事件背后，更多的是民营快递公司在运营成本压力下在生存边缘的挣扎。

　　据悉，多家快递公司上调快递价格，是受燃油涨价的影响。

　　申通快递北京公司总经理麻洪根11月24日告诉《法制日报周末》记者，快递企业吃不消了：“我们现在执行的快递价格，还是油价在每升四五元时制定的，可是你看看，冬季柴油价格已经突破了每升7元。”

　　◎　网购加速快递业务发展

　　邮政部门公开资料显示，2008年，中国电子商务带动的包裹量超过5亿件，全国快递服务1/3的业务量是由电子商务牵动完成的。

　　“申通一半的业务来自电子商务，申通封杀淘宝，那不是自己找死吗？”11月24日，申通北京公司一管理层工作人员表示。

　　淘宝网，是亚太最大的网络零售商圈。公开资料称，淘宝2008年交易额为999.6亿元，占中国网购市场80%的份额。这些电子交易的实现，绝大部分需要快递完成。

　　9月12日，国内首届电子商务与快递物流大会在杭州举行。淘宝网首席财务官张勇首次对外公布淘宝物流指数。数据显示，今年上半年淘宝网上的快递包裹数已超过3亿件，物流业务覆盖全国90%以上市、县、区，达到2999个。

　　电子商务的快速发展，给物流业带来了前所未有的发展机会。“但如何规范快递服务、实现发展平衡也是问题。”昨天，多位快递业内人士向记者表示。据了解，一些电子商务带动的快递业务，其中多有“水分”。

　　“淘宝商家的每件快递费用中，有3元到5元是商家要自己留下的，用来弥补其低廉价格带来的利润缩水。”一位快递业资深人士告诉记者，“这是近乎公开的规则，因为商家向顾客收取快递费，只是一个通常的标价，快递公司实际上根本拿不到这个价格，这也是快递利润缩水的原因之一”。

　　圆通速递也在调价通知中解释，此次调价系由于油价上涨、人员成本上涨等成本的增加导致。