西成高铁全线拉通模拟运行 重庆坐动车5小时到西安

　　西成高铁昨起全线拉通空载模拟运行

　　“高速蜀道”将通车！重庆坐动车5小时到西安

　　本报讯 (记者 杜海 通讯员 吴正琪)昨日上午8点45分，随着一列55252次CRH3A型动车组从成都东站缓缓驶出，标志着西成高铁启动全线拉通空载模拟运行，“高速蜀道”正式进入通车倒计时。未来成都到西安，列车从原先13个半小时缩短到最快只需要3小时。重庆去往西安的时间也将从10小时左右压缩到5小时左右。

　　2012年10月开工建设的西成高铁，是我国快速客运通道的重要组成部分，也是第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，堪称名副其实的“高速蜀道”。本线连接成都和西安两个省会城市，并通过兰渝铁路南段沟通重庆市。西成高铁线路起自西安，沿途经汉中、宁强、广元、江油后接成绵乐进入成都，旅客列车速度目标值为250公里每小时。

　　从今年6月份开始，西成高铁经历了联调联试、试运行、初步验收的环节。其中试运行阶段，据不完全统计，陕西段和四川段一共跑了20多万公里，相当于西成高铁全长的300多倍。

　　据成都铁路局介绍，从11月22日起将从成都东、重庆北共计开行8对跨局动车进行拉通空载模拟运行。其中成都东至西安北6对，重庆北至西安北2对。

　　破解千年“蜀道”难题

　　蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区，通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道，这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。首次穿越秦岭的西成高铁，在群山峻岭中开辟出了一条新“蜀道”：

　　最大限度保持秦岭原生态

　　西成高铁选线时，特意避开了秦岭山区集中、连片、且等级较高的自然保护区、水源保护区等敏感区，以深埋隧道及高架桥梁形式分别穿越天华山及朱鹮国家自然保护区，最大限度保持秦岭原生态。列车沿线还专门设立了朱鹮保护网。

　　在国家级贫困县过境设站

　　这一快速通道，串联起西安、安康、汉中、广元、绵阳、成都等多个经济体，其中，陕西佛坪县是深居秦岭大山的国家级贫困县，西成高铁在此过境设站，不仅结束了佛坪县不通火车的历史，更带动了当地农业和旅游业的发展。