在隆冬的寒流来临之际，各大汽车厂商正在准备以上报真实业绩的数字形式，给各自的投资方和股东交上一份年度答卷。种种迹象表明，大多数厂商会抱着“不及格”的成绩单过年。

　　截至12月23日，除了东风日产、东风本田、广州本田等少数几家企业安全上岸，离元旦仅一周，80%的厂商依然没有完成年初制定的销售任务。据多位业内人士预测，由于价格战频繁，多家一线厂商今年还将出现财务亏损。

　　然而在中国充当多年小弟的本田则是另一派景象——根据排班计划推算，东风本田12月26日将提前超额完成两度上调的年度销售目标16.4万辆，负责销售的副总经理刘洪更是说“部分特约店会空仓过年”。

　　两个本田似乎成了鼠年车市最后的希望。在广州，已经在盯着全年利润的广州本田董事会，正在为制订2009年销售计划头疼——考虑到本田今年整体业绩突出，日方董事们倾向于和今年一样，销售再增长10%，而销售部倾向于维持今年的计划。

　　有人认为，双双逆市从熊市突围，广州本田和东风本田来年一季度业绩，很可能成为明年车市的晴雨表。

　　一个战壕里过冬

　　最终的排产计划尚无时间表，广州本田新年部署却已提前开演。一周之前的12月12日，广州本田耗资800万，携手“同一首歌”共庆广本十周年，在这场2万人的嘉年华派对上，为明年主打的量产中级车“CITY-锋范”做最后宣传。

　　在中高级工商务车和紧凑型家轿领域站稳脚跟后，广州本田要主攻这个中国销量最大，竞争最激烈，也是自己真空的领域。在得中级车者得天下的国内车市，目前主导该市场的凯越、跃动、速腾等车型，很大程度支撑着上海通用、北京现代和一汽大众的规模。有广州本田经销商透露，上述三者包括思域，恰恰是自己内部瞄准的假想敌。

　　就在锋范意图吞噬车市最大块“肥肉”，成就轿车产品链的最后一块拼图仅仅一周，12月23日，东风本田在武汉小范围公开了09款思域。作为锋范瞄准的“假想敌”之一，有消息称，计划明年1月16日前后投放的新思域，可能提前一周到1月10日接受预定。

　　被上海通用凯越、北京现代悦动等长期包围，如今要面临广州本田的直接竞争。刚性需求萎缩，把曾经分兵把守的两个本田，逼到了同一个战壕里。广州本田和东风本田，之前从来没有过直接竞争，一直错位分享本田全球并不丰富的产品线——广州本田占据中高级车和紧凑型轿车市场，而东风本田在SUV和中级轿车市场活得滋润。

　　诸多同行还在为完成今年业绩煎熬，本田兄弟虽然提前完成任务上岸，但是对于即将到来的2009年行情判断并不清晰。尤其广州本田已经提前感受到了形势残酷。东风本田规模小，竞争压力相对还不明显。

　　按照惯例，1月份是企业讨论来年规划的决策期，记者试图采访多家厂商，对于下一年度销售计划对方均闭口不谈，广州本田也如此。“看不懂！问了很多同行都说看不清楚。”广州本田一位中层解释，这正是大家今年制订新销售目标谨慎的原因。

　　更令人警惕的是，春节前价格战激烈导致购买力集中释放，第一季度是传统的汽车销售低潮期。“5月份车价见底”的说法已经成为行业共识。许多企业已经提出了“挺过上半年”的口号。

　　本田要搞统一战线

　　在一个战壕里战斗，对两个合资品牌有些残酷，但是对于双方的股东本田(中国)未必是坏事。道理很简单：两把枪总比一把枪有威力。

　　今年下半年以来，本田、丰田和日产在日本本土和美国市场的业绩大幅度下滑，本田日本总部，不得不进一步重视中国市场的战略意义。继广州本田11月份临时决定“削减成本，全力保利润”后，本田中国也在有计划地施加自己对合资公司的影响力。

　　两周前，本田中国已经跟广州本田和东风本田协商确定：4月上海车展上，本田将首次以本田品牌的名义，携广州本田和东风本田以统一形象，联合亮相上海，数千万的参展费用将由本田中国承担，不要两家公司一分钱。

　　这是本田第一次以统一形象在中国亮相。以往历次国内顶级车展上，都是广州本田依靠自身品牌影响力，带着本田进口车品牌玩。因为没有直接竞争，本田很少干涉两个合资公司的管理本田，在历次车展上也都欠缺些风光。

　　2008年中国合资业务强势增长，理论上，本田具备了进入中国一线品牌的实力。但是进口车业务没有大规模铺开前，本田整合两个品牌资源，能否真正达到统一战线的效果，值得商榷。