银行“闪付”应对打车软件 扬州再现一元钱打车

　　快的、滴滴等打车软件逐渐熄灭了烧钱大战，回归理性竞争的轨道。4月1日，中国人民银行扬州市中心支行宣布，在4月的每个周四，如果市民采用金融IC卡“闪付”打的费，能享受每单7元的奖励。目前扬州打车起步价为8元，这是继3月初那场大战后，“一元打车”再现扬城。

　　“到去年12月31日，扬州银行业已经发行了132万张金融IC卡，存款和消费额都在以2000%以上的速度增长，相比之下，金融IC卡的‘核心’——芯片支付使用率并不高。推出‘一元打车’的目的，就是提高金融IC卡的‘闪付’使用率。”该行科技科科长任小抒介绍，“闪付”如同零钱袋，方便消费者千元以内的支付行为。

　　虽然一再表示“普惠”只是推广行为，但不少市民认为，在日常付款时更多地选择金融IC卡，自然会挤占手机移动支付的份额，银行实际上是在把先天的份额优势转化为竞争优势。

　　那么市民和出租车司机对于银行推出的“一元打车”看法如何？司机邵师傅说，在报纸上看到了“一元打车”的信息，目前扬州打车软件补贴一般是每单3元，7元补贴相比之下看似更有诱惑力，但实际上，目前装有支付端的出租车数量并不多，也缺少打车软件的叫车功能，估计实际能享受到的人并不多。“包里各种银行卡有不少，也有刚换的金融IC卡，平日消费正常在用，不过用这种IC卡直接支付打的费还没有尝试过。”扬州市民冯长宏认为，打车软件不仅仅只是支付，它还附加了叫车这样的重要服务，就冲这一点，还是更倾向于移动支付的模式。

　　今年6月底，扬州1843台出租车上都将免费装上接触式的POS机，与其相整合的是政府力推的智慧出租系统，包含了承担叫车功能的电召平台。这样的搭配恰恰弥补了金融IC卡单一支付功能的不足。

　　“银行目前也是‘割肉’培养客户的使用习惯。”任小抒认为，这也是一个信号，在这个“以指尖决定未来”的时代，应对互联网金融的挑战，银行纷纷成立“互联网金融事业部”，将成为互联网金融的重要推动力。

　　本报记者 李 源