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上一页 民航客机遇雷区 广空航管引导进入军用空域(2)

2012年10月12日 09:25 来源:解放军报 参与互动(0)

  蓝天平安大道 连接华夏五洲

  “我们的头顶平均每天就有数千架次飞机飞过。我们必须对进出境所有航班实施有效监控,准确掌握每个航班的飞行动态,打造蓝天平安大道,确保领空安全不受到威胁。”

  广空航管部门守护南天国门,除保障部队日常战备训练和各类军事活动外,每年要保障民航班机飞行上百万架次,并为工业、勘测、体育、海洋监测等方面的大量航空飞行提供服务保障。

  记者站在显示屏前,看到的只是密密麻麻的移动光标。但在空中国门卫士眼里,每个光标就代表着飞行在视线之外万里长空的飞行器。

  10年来,他们以高度的责任感, 长年累月24小时值班,巧妙地化解了一次次空中险情,有力地保证了飞行安全。

  不久前的一天,某航路上突然雷电交加,一架民航班机紧急请求偏入军航训练空域绕飞以躲避雷电。他们一边迅速组织训练空域内飞行的军用飞机避让,一边准确引导民航班机绕飞雷区,保证了飞行安全。

  显示屏能够显示的领空,就是安全的领空。今天中国空中国门下,每一条航路航线都是平安大道。

  平台互联互通 天路安全有序

  “伴随祖国的发展,空中飞行流量越来越大,尤其是在亚运、大运会期间,两架飞机之间起降间隔只有数十秒钟,我们的飞行监控和调配非常高效。”邓大平告诉记者,10年来,空中流量成倍增加,一个军民互联互通的新型空管平台发挥了重要作用。

  10年前,空管大多采取程序管制,主要靠空管人员的经验、靠领航推算,指挥调配的架次非常有限。遇有民航偏航、迷航时只能电话查证和通报,有时军民航交流沟通不及时,容易产生安全隐患。

  近年来,他们形成了以空管中心为主体,通信、雷达、飞行情报、气象等相配套的空管网络,形成了空管雷达与其他探测系统相结合的空管雷达监控网,实现了管制手段由传统的程序管制为主,向自动化的雷达管制为主的转变,处理空情容量成倍增长,空中国门安全也更有保障。

  2010年广州亚运会,这个航空管制中心保障军民航各类飞行近19万架次,创造了无一次因空管原因延误的保障纪录。(本报特约记者 刘安东 曾宝瑜 赵凌宇)

【编辑:曹昆】

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