院士赵振业：让歼8Ⅱ战机用上中国的300M钢(2)

　　300M钢——一鸣惊人 

　　世界上95%以上的飞机起落架都用超高强度钢制造，这其中尤以美国的300M钢最为知名。为了研制中国的300M钢，1979年末有关方面组成课题组，但3年时间过去了，研究工作并不顺利，此时赵振业临危受命。

　　经过反复查阅大量有关300M钢的资料，分析国内起落架产生裂纹、断裂的原因，赵振业发现国外先进起落架技术有选材强度高、制造技术先进、设计技术先进、寿命长等四大特点，并结合我国熔炼设备和技术现状，提出了“提纯原材料，降低硫含量”和“镦-拔开坯”冶炼新工艺，使仿制300M钢一举达到美国实物标准，使我国起落架制造有了新钢种。国产300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架，疲劳寿命一举达到6000飞行小时，不仅使国产钢制作的起落架首次与飞机机体同寿命，而且超过美国F-15、F-16战机起落架5000飞行小时的最高规定寿命，达到世界先进水平。

　　如今，300M钢长寿命起落架已工程化生产，应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机，至今最长使用时间达20多年，无一例故障。这一项目获国家科技进步一等奖。

　　抗疲劳制造——厚积薄发

　　抗疲劳制造是新一代先进技术。它是控制表面完整性，以疲劳性能为主要判据来提高疲劳强度的制造技术。它与传统制造技术的根本区别在于后者以成本、时间、空间为技术依据，以满足形位、表面粗糙度等设计图纸规定要求为己任。抗疲劳制造则除了满足设计图纸各项规定要求外，还要保证构件性能与设计相一致。它适应先进设计，是实现设计的保障；它适应高强度合金，抑制其疲劳强度应力集中敏感，是使用高强度合金的基础和前提。抗疲劳制造可以解决主承力构件寿命短、可靠性差、结构重的“三大问题”，实现构件长寿命、高可靠性、结构再减重，提高机械产品服役性能和经济可承受性。

　　上世纪80年代中期，赵振业就开始了创新应用基础理论研究，即“无应力集中”抗疲劳概念与抗疲劳制造。赵振业研究的300M钢长寿命飞机起落架，达到并超过国外同类起落架最高规定寿命，其成功奥妙就在“无应力集中”抗疲劳概念的应用。

　　高强度、高硬度合金疲劳强度应力集中敏感特性的普通性和规律的一致性引起了赵振业的高度警觉和重视。 2009年，赵振业开始主持“面向高强度抗疲劳航空构件表面完整性制造基础研究”，至今进展顺利。该研究选择了铝合金7055、钛合金Ti023、高温合金GH4168、高强度轴承齿轮钢M50NiL、超高强度钢A-100等五种合金为载体进行抗疲劳制造研究。其内容包括这些高强度合金表面完整性制造方法与抗疲劳机理研究、表层超硬韧化工艺方法和机理研究等。

　　2009年初，赵振业与两院院士师昌绪一起提出“发展抗疲劳制造，提升我国机械制造核心竞争能力”的建议，得到10位院士的认同并共同发起倡议。这一建议得到了国务院总理温家宝、国务院副总理张德江、国务委员刘延东的重视和批示。

　　赵振业初拟的《抗疲劳制造与长寿命关键基础构件研究发展》已列为中国工程院咨询研究项目。该项目定位是基础制造技术——抗疲劳制造和关键基础构件及其产业化，其总目标是实现抗疲劳制造、自主创新，解决关键基础构件依赖进口，关键技术受制于人和建立机械制造新理念，推动高端产品发展，参与国际市场竞争，10~15年基本达到世界先进水平。

　　如今，为了实现航空材料的跨越发展，赵振业院士带领着他的科研团队，又踏上了新的征程……

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