“中国船王”卢作孚：指挥工业界抗战大转移(图)

　　卢作孚(1893—1952)，重庆市合川人，著名爱国实业家、教育家、社会活动家。他毕生致力于探索救国强国之路，在革命救国、教育救国、实业救国三大领域，都曾作出巨大贡献。毛泽东称赞他是“发展中国民族工业不能忘记的四位实业界人士之一”。

　　创办民生公司，发展民族航运业，探索实业强国之路

　　第二次鸦片战争以后，按照“外国商船可在长江各口岸往来”的条款，在长江上触目只见外国旗，难得一见中国旗，令国人深感屈辱。1925年，卢作孚邀约友人，集资创办民生公司，积极投入以经济实力夺回内河航运权的爱国斗争。公司成立之初，整个家当只有一艘载重吨位为70吨的小轮船，卢作孚就定下了“服务社会，便利人群，开发产业，富强国家”的公司宗旨，展现了卢作孚的强国宏愿。当时，长江上游航运正被外国轮船公司控制，不多的几家中国轮船公司濒临破产，卢作孚采取“人弃我取，避实就虚”方针，在从未行驶过轮船的嘉陵江开辟新航线，并在管理上大胆改革，使公司站稳了脚跟，并将航线从嘉陵江发展到了长江。从1930年开始，为了抵制外国轮船公司对长江上游航运的垄断，民生公司发起了“化零为整”运动，以其诚信和威望，先后合并和收买了大批中外轮船，到1935年，统一了长江上游航运，将曾经不可一世的外国轮船公司逐出了长江上游。到1949年，民生公司已拥有员工9000余人，江海船舶148艘，在长江沿线和内地沿海各港口及台湾、香港、东南亚、美国、加拿大等地都有分支机构。

　　经过20多年拼搏，民生公司“崛起于长江，争雄于列强”，成为了当时中国最大、最有影响的一家民营航运企业，卢作孚也被海内外誉为“中国船王”。1936年西安事变发生后，国共两党协商改组政府，卢作孚是国共双方一致赞同的实业部长唯一候选人。后来的“世界船王”包玉刚曾说过：“如果卢作孚健在，就不会有我今天的包玉刚。”

　　他成功指挥了被誉为“中国实业上的敦刻尔克”的宜昌大撤退，保存了中国工业命脉

　　抗战爆发后，卢作孚立即向全公司发出号召：“民生公司应当首先动员起来参加战争！”在他的指挥下，民生公司全体员工英勇投入到紧张、艰险的抗战运输中去。他一生都不愿做官，但在民族危亡的关键时刻，敢挑重担，出任交通部常务次长和全国粮食管理局局长，负责战时最艰巨的水陆交通运输和粮食供应任务。1938年10月，武汉失守，作为长江咽喉、入川门户的宜昌积压了大批难民和从沦陷区运来的几乎包括了全中国的航空、兵器及轻重工业的机器设备，急待撤往大后方。而可供运输的仅民生公司20余艘轮船和几艘其他公司的轮船。按其运力，至少需要一年时间。更大的问题是，还有40天长江枯水期就要到了，而且日本飞机不断飞来轰炸，日军又在节节逼近，形势十分危急，人心极度混乱。在此关键时刻，卢作孚下令采用民生公司在长江枯水期实行的“三段航行法”，除了最重要的军用物资及不宜装卸的大型机器设备直运重庆外，其他物资一律分段运输，使航程缩短了一半或大半。各轮船多装快运、分秒必争，硬是在长江枯水期到来之前，将全部难民和机器设备安全撤离宜昌，从而保存了中国工业命脉，为抗战胜利和大后方建设奠定了基础。

　　卢作孚这一壮举，被誉为“中国实业上的敦刻尔克”。在整个抗战中，民生公司付出了惨重代价：有16艘轮船被炸毁，117名员工英勇牺牲。爱国将领冯玉祥称赞民生公司为“救国公司”。