飞机电动滑行系统亮相巴黎航展 可降燃油消耗

　　6月16日，霍尼韦尔与赛峰集团联合研发的绿色电动滑行系统(Electric green taxiing system，EGTS)的第一阶段主要测试，并将在今年的巴黎航展上亮相，首次安装于空客A320飞机上进行公开演示。该系统预计于2016年投入市场。

　　绿色电动滑行系统技术由霍尼韦尔与赛峰集团于2011年合资的EGTS International公司研发，此项技术使飞机在滑行期间无需使用主发动机动力，改为以飞机自身的电力系统驱动自主滑行。与混合动力汽车在低速行驶时使用电力的原理相似，绿色电动滑行系统将显著减少飞机在滑行期间使用主发动机的时间，进而在每次飞行班次中降低多达4%的燃油消耗，提升航空公司运营效率。

　　绿色电动滑行系统有益环境保护，可减少噪声污染、碳及氧化氮排放，同时缓解登机口和停机坪拥塞现象，提升起飞准点率。通过更顺畅的地面管理工作，使乘客更迅速地离机。

　　由于飞机主发动机的最佳使用状态是在飞行状态下而非滑行期间。因此飞机在地面滑行时，会造成与功率不成比例的燃油浪费。根据霍尼韦尔和赛峰集团估计，中短程飞机每天的滑行时间最多长达2.5小时，绿色电动滑行系统可帮助每架飞机每天节省大约600千米的燃油量。

　　绿色电动滑行系统借由辅助动力装置(APU)的发电机来驱动安装于起落架主轮中的电动马达，使飞机能够自主推出，进而在不使用主发动机的情况下，滑行于登机门和跑道之间。每个由绿色电动滑行系统驱动的飞机机轮均配有一套控制系统，使飞行员可以在滑行期间操控自如，完全掌控飞机的速度及方向。除了降低燃油消耗外，该系统还能帮助减少发动机和刹车片磨损，并将外来物对发动机涡轮造成损伤的风险降到最低。

　　迄今为止该组件系统及飞机测试项目已在7个定制测试台及装备中进行了累计超过3000小时的测试，包括在法国图卢兹使用由EGTS研发项目合资公司所改装的A320飞机，进行地面模拟飞行。

　　自此架飞机在今年4月开始投入测试，所配置的绿色电动滑行系统已累计滑行近160千米。这些测试通过一系列的复杂模拟演习，例如根据不同的加速及速度情况，做推出、急转弯及调头等试验，以此来评估该系统在不同负载配置构型和跑道状况中的表现。下一个测试项目将在巴黎航展后进行，该项目将飞机置于最大起飞重量(MTOW)，以高达20海里/时的速度执行同样的模拟演习。(魏森)