西航突破多项发动机关键技术 接近国际先进水平(3)

　　构筑持续科技创新坚实支柱

　　西航制定技术工作责任制加强考核管理，推行技术创新差异化管理和激励，建立符合科技工作规律的宽容机制，适应预研和基础技术研究、工程化技术研究和技术成果推广等不同类型的评价和激励机制。

　　公司实现了低压涡轮长轴制造技术、叶片精密锻造技术、粉末合金高压涡轮盘制造技术、大直径风扇叶片制造技术等九项发动机研制关键技术突破。实现了钛合金、高温合金风扇，压气机叶片无余量精密锻造技术，涡轮叶片定向凝固技术，大型零件的化学铣削技术，航空发动机防腐技术等13项重大突破。新型发动机研制能力，舰用大型燃机研制、数字化制造、装配试车技术接近国际先进水平。公司承担并完成了多型号航空发动机预研、研制和批产，大型舰船用燃气轮机研制和批产任务、为中国主战飞机和舰船铸就了强健的“中国心”。

　　搭建持续科技创新广阔平台

　　西航强力推进信息化基础设施建设，搭建持续科技创新广阔平台，完成企业级PDM系统信息化建设，以MES单项实施为突破口，进行数字化COE模式建设，毛料、机加及装配信息化建设取得长足发展，CAD/CAM/CAPP等数字化制造技术在型号研制中得到普及应用，AMRO系统规范了技术状态管理，实现在役秦岭发动机技术状态动态管理，有效降低了外场飞行风险。

　　西航积极推进信息化与科研生产的深度融合，强化型号研制过程的厂所协同，与上游设计院所搭建了设计制造协同平台并建立了数据协同机制，实现了多型号EBOM、三维数模、工程图、更改单等设计数据网络化发放，初步实现对外设计协同；通过推广应用MBD技术，全面推进型号研制全三维数字化协同设计制造进程；在重点新研型号开展基于三维模型的工艺设计、工装设计及数字化制造技术研究；健全MBD工艺体系文件和工艺协同管理规定，搭建PDM与NX集成平台，为逐步实现从传统工艺设计到基于MBD技术现代工艺设计转变奠定了基础。

　　西航建成符合航空工业数字档案馆建设标准的一级数字档案馆，加快文件管理模式由传统手工管理向信息网络管理模式的转变，管理职能由档案文件管理向数据管理拓展延伸，电子档案开始成为西航科研生产的指导依据和经营管理的决策凭据。

　　西航按照发动机研制的专业属性，实施生产和管理流程再造，优化生产布局，形成装配试车区、冷工艺制造区和热工艺和航空专用工具制造区的军品科研生产布局。

　　西航拥有的三个国家认可的实验室中，计量测试中心掌握了大扭角带端弯叶片检测、涡轮长轴内型面检测、精锻/精铸叶片三坐标测量、整体叶盘检测等技术；理化检测中心具备了化学分析、金相分析、力学性能试验、特种工艺评定、发动机及构件失效分析、非金属材料检测能力；无损检测中心检测方法专业门类齐全，掌握了叶盘、粉末合金盘、空心涡轮叶片的壁厚超声检测、管件钎焊探伤技术。