普惠制定F-35战机发动机持续保障计划以降低成本

　　中新网6月28日电 据中国国防科技信息网报道，普惠公司军用发动机部总裁Bennett Croswell在巴黎航展上介绍，尽管F-35战斗机仍在继续进行飞行试验，但普惠已经着手制定F135发动机的持续保障计划。

    他说：“F135项目正同时处于一个装备项目全寿命周期的全部三个阶段：我们仍在进行研发工作，但却在生产F135发动机，并且开始进行持续保障工作。”

　　他表示，公司已经交付低速初始生产（LRIP）1到4批次的78台发动机，并开始交付LRIP 5批次发动机。自普惠从2009年交付第一台生产代表型飞行试验发动机算起，公司已经将成本降低了40%，而自LRIP合同启动以来，成本则降低了26%。

　　F-35联合项目办公室（JPO）日前授予普惠公司一份修订的SDD阶段合同，为其增加6.48亿美元，用于继续支持F-35的飞行试验直到2016年。而F-35飞机今年已经两次因为发动机问题导致停飞。1月，F-35B因为发动机燃油液压管路故障而使得试飞工作暂停；2月，在对爱德华兹空军基地一架F-35A发动机检查时，发现涡轮叶片出现裂纹，随后导致所有三种机型全部停飞。普惠公司表示，这些问题都已经得到深刻研究和妥善解决。

　　在发动机持续保障方面，美国空军最近在位于廷克空军基地内新的大修中心（HMC）接收了首台发动机，该基地将在年底开始全面运行。普惠正与JPO一起研究确定发动机的大修和维修设施的配置，计划在俄克拉荷马州廷克空军基地、佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站（由海军负责维修）以及欧洲和亚洲设置地区中心。

　　普惠公司希望JPO加速启用基于性能的后勤策略，从原定的2019年提前到2015年。与《选择项目采办报告》（SAR）中估计的F135发动机全寿命周期持续保障费用相比，普惠自认为能够做得更好，并希望以低于SAR估计的数额签约。同时，普惠还会在有激励的情况下自行投资改进发动机，从而降低持续保障费用。（晏武英）