中国航空工业军转民兴衰：运10夭折搁置“好牌”(2)

　　殇：三代民品兴衰带来的反思

　　30年来，中国航空工业的军转民产品大致可以分为以下三代：

　　第一代，以不锈钢菜刀、衣架、水壶等为代表。在遍地开花之后，百花凋零。

　　第二代，以摩托车、洗衣机、冰箱等为代表。在红火一时之后，销声匿迹。

　　第三代，以昌河汽车、松花江汽车等为代表。在辉煌一时之后，被长安汽车并购。

　　其实早在三代民品兴衰之前，中国航空工业手中就曾有一手军转民好牌——运10飞机。20世纪70年代初，当欧洲空客公司第一款客机A300还在襁褓之中时，中国的运10飞机项目就已经上马了。1980年生产出两架飞机并试飞成功，还进入地形气候最复杂的西藏执行救灾任务6次，第3架飞机也已装配60%。但是，仅仅因为差3000万元资金没有落实，中国航空工业历史上最令人惋惜的好牌就被搁置下来。运10飞机因此夭折。

　　假如当初运10飞机能够坚持下来，那么今天世界民航的大飞机市场将会是美国、欧洲和中国三分天下；假如当初双燕冰箱能够坚持下来，那么今天中国的电冰箱市场上双燕品牌或将是人们的首选；假如当初昌河汽车能够坚持下来并做大做强，那么今天中国的汽车市场就可能是另一种格局……

　　一个一个“假如当初，那么今天”的或然，在中国航空人心中留下了太多的遗憾、无奈，留下了太多的必然。

　　历史不相信假如，但历史应该反思。

　　回顾中国航空工业军转民的坎坷历程，可以发现，三代民品兴衰有很多相似之处：这些项目和产品都为老百姓生活所需要，为国家产业政策所支持；这些项目和产品依靠航空工业的相关技术优势，一开始都取得了相当的成功；这些项目和产品无一例外地由盛转衰，最终归于沉寂——“殇”：未成年而死。

　　今天看来，航空工业曾经涉足、曾经辉煌的那些产品，后来都在市场经济肥田沃土上茁壮成长。海尔冰箱、格力空调、小天鹅洗衣机，包括长安汽车等经过市场洗礼，都成长为国内外知名品牌——当年这些品牌都曾默默无闻，有的甚至还没有出现。“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，不禁叫人扼腕叹息。

　　当前，中国航空工业的第四代军转民产品正在蓬勃兴起。第四代军转民产品以特种汽车、液晶显示器以及锂电池、太阳能、风能等新能源为代表，具有技术含量高、产业规模大、国际市场竞争激烈、投资风险不可预测等诸多复杂特征。如果能够认真汲取三代民品兴衰的经验教训，那么第四代民品必将成长为参天大树；反之，难免犯同样错误，踏进同一条失败的河。

　　对中国航空工业来说，过去失败的案例情况虽各有不同，但教训却是共有的——都没有取得商业成功。现在需要做的是直面现实，找出真正的病因，并以关云长那样直面创伤的勇气刮骨疗毒。