邓友明：建立飞行准备卡 挑战各种极端环境(图)

　　中新网8月22日电 邓友明，湖北仙桃人。1965年1月出生，1984年7月入伍，1985年3月入党。硕士研究生学历。空军大校军衔，特级飞行员，首批双学士飞行员，“空军飞行人员金质荣誉奖章”获得者。现任空军某试飞部队部队长，先后承担并出色完成数十项重大科研试飞任务，填补了我国军、民用运输机的颤振、失速、最小操纵速度等多项空白。先后荣立二等功2次、三等功5次。2002年6月被评为第二届“空军十大杰出青年”。

　　建立飞行准备卡

　　在一次某机型的横向操纵特性试飞过程中，空军某试飞部队部队长邓友明经历了一次危险的调油。刚开始的时候，他是坐在中间观察位置，后来由他操纵飞机，可是在他开始做动作后，方向盘越来越歪。他的第一反应是肯定一边升力大一边升力小，他马上往外面一看，飞机在冒白烟，油已经冒出来了。

　　原来，刚才那个飞行员已经开始调油，可是其他的机组人员还不知道，这个飞机就越飞越歪了，如果还继续调下去，就有可能一侧发动机必须停车，这个时候如果另外一边的发动机停车，那必将是灾难性的后果。这个事故给了邓友明很多启示，主要就是没有好的飞行习惯造成的，调油要有标识，要让其他机组人员知道飞机是在调油。现在试飞员只要一调油，就把检查单放在两个油门杆中间，调完了就拿出来，算是提醒。

　　邓友明在当参谋长的期间，主要做的就是建章立制，因为空军的大纲在一些地方不能完全的适用于试飞。在作战部队可能是一备两飞，可能用一天的时间去准备，但是在空军某试飞部队，因为飞机型号不同，可能处置方法都不同，甚至连提问题都没法提，怎么评价你准备的怎么样，当时很困扰这些试飞员。

　　后来经过讨论研究，该部队就开始使用准备卡。这张准备卡里面，涉及到飞机状态是个什么状态、任务是个什么性质，只需要填表格就可以了，这个准备卡由飞行员填完之后交给参谋，参谋交给指挥员，机长首先要在上面签字，机长和机组成员一起签字，表示大家是一块研究的，这样指挥员就知道了大量的信息。这样的一张卡片当时用了大半年的时间去规范。现在一直在使用。

　　挑战各种极端环境

　　所有的飞机都不是在一个地方、一个环境飞出来的，都需要测试适应性，需要飞高温、热燃油、高湿、高原、高寒、大侧风等很多复杂的环境。

　　现任空军某试飞部队部队长邓友明在某机型的定型过程中，为了飞一个高寒的环境，要在零下三十五度以下的环境下把飞机“冻透”，然后再去开车试飞，这个时候发动机能不能启动的起来、会不会漏油、在空中会不会出现一些异常，都得一点点的去试，这个温度能够做实验的就短短那么几天，完成不了那就得再等一年。比如高湿环境，就得去三亚去飞，在那么热的情况下也是不允许开空调的，要把飞机“晒透”，飞行员还必须穿上测试设备，衣服得穿厚衣服，不能穿短袖的，开车之后再开空调，看多久能把温度降下来，温度降下来再把空调关掉，看看温度变化飞机有什么问题。有的时候，温度或者持续时间不够，所有的试验就必须再等，就算等一年也得等。

　　天气无法选择。有段时间，邓友明飞民航的架次比较多，对他的飞行技术提高也很大。因为在试飞的时候，可以选择天气，今天的天气不好我就可以不飞，但是民航是不行的，你无法选择天气，因为如果你不飞，那么机上的旅客怎么办？只有适应天气，现在回想起来，邓友明还是感觉那段时间的锻炼对他帮助很大，春夏秋冬、白天黑夜、各种复杂气象那段时间都飞过了。虽然是邓友明带教民航飞行员，但是同时他也从其他民航飞行员身上学到了很多。