“飞豹”总设计师回厦大当教授 请学生“开炮”(2)

　　目睹惨烈抗战

　　立志投身航空事业

　　陈一坚是福州人，最早是通过抗日战争中满天轰鸣的日军战机来认识飞机的。

　　抗战爆发后，年幼的他随父亲所在的学校迁往南平。陈一坚说，当时没有防空洞，日军战机来轰炸时，大家只能躲在存放石棺的洞里。和轰鸣的日寇飞机相比，有一幕给了这个少年更大的刺激——当时的中国人对飞机毫无概念，因此，在日本飞机空袭时，生怕婴儿的哭声会被飞行员听到，便死死地捂住婴儿的嘴巴，甚至把孩子给活活闷死。陈一坚说，他当时就有一个疑问：为什么天上都是人家的飞机，我们的飞机哪里去了？轰鸣的日本飞机和惨死的婴儿，使他立志投身航空事业。

　　似乎是命运听到陈一坚掷地有声的决心。1949年，陈一坚得知厦大航空系开始招生，当时在福建师范大学物理系就读的他，毅然投奔厦大，而且三个志愿都填了“航空系”。他的决心很坚定：“不录取我，我就换个大学再考，直至录取”。他认准要学航空、造飞机，理由是：如果我们没有飞机，将来还会受别人的欺负。

　　就学厦大一年

　　学会自学创新精神

　　陈一坚只在厦大呆了一年——1950年，在我国第一次院系调整中，厦门大学和清华大学航空系合并，他又从厦大转入清华。

　　他在厦大的那一年，厦大办学还未步入正轨，尽管如此，他还是认为这反而给了他一个非常自由的环境，没有“限死”他。他说，这段经历对他今后的工作态度产生影响。在他看来，创新不是火花四射的激情迸发，而是日常的工作，“就是遇到问题不吭声，自己去学习、解决”。在厦大自由宽松的环境中，他学会了自学的本领和自律的习惯，这些令他终身受益。

　　从厦大校方提供的资料上看，1952年从清华大学毕业后，陈一坚被分配到哈尔滨飞机制造厂，修理在抗美援朝前线受损的飞机，仿制苏联伊尔-28轻型轰炸机；1956年，我国组建“第一飞机设计室”，陈一坚被选中，他的飞机设计生涯开始起步。

　　不过，“文化大革命”席卷而来，他被无情地从火热的飞机研制前线横扫到“牛棚”里。这位飞机设计师曾被分去养羊养猪。他说，虽然自己本来不会养猪，但自己看书学配饲料，给猪治病，照样把猪养得很肥。

　　这种自学的本领，一部分来自于当年厦大的培养。当然，它最大的用武之地并非在养猪上。改革开放后，陈一坚赴德国参观空中客车工业公司的前身MBB公司，他说，看到苏式规范和美式规范的差别，令他很“震撼”。

　　但是，当时对中国人来说，美式规范是陌生的，陈一坚通过自学好几柜子研制飞机的美式技术规范来“扫盲”，这也使他日后研制“飞豹”时，下定决心抛弃苏式规范，采用美式规范。