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嫦娥三号今日发射 将挑战中国探月工程多个首次

2013年12月02日 00:00 来源:中国新闻网 参与互动(0)

 

视频:嫦娥三号各系统准备就绪 发射进入倒计时  来源:中央电视台

  中新网12月2日电(姚培硕) 肩负“落月”重任的嫦娥三号今日凌晨1时30分将在西昌卫星发射中心实施发射。此次任务将对月表形貌与地质构造进行探测,并挑战中国探月工程史上的多个首次。作为这部“嫦娥奔月”大片的主角,“玉兔号”月球车的表现亦备受期待。

  嫦娥三号2日凌晨1时30分发射 瞄准“零窗口”

  12月2日凌晨1时30分,“嫦娥三号”探测器将在西昌卫星发射中心发射。届时,“嫦娥三号”将携“玉兔号”月球车首次实现月球软着落和月面巡视勘察,并对月表形貌与地质构造等进行科学探测。目前,发射场区各项准备工作已全部就绪。

  为提高探测器入轨精度,此次任务将瞄准“零窗口”发射。对于为何会选择这个发射窗口,西昌卫星发射中心专家表示,“影响发射窗口的外界条件主要有天体运行轨道条件、航天器的轨道要求、航天器的工作条件要求、其它如发射方向、地面跟踪测控和气象等条件。”

  “发射窗口是允许发射航天器的时间范围,此次任务力争分秒不差地将火箭点火发射。”该专家称。

  嫦娥三号任务采用捆绑有四个助推器的长征三号乙运载火箭实施发射,将探测器直接发送至近地点约200公里,远地点约38万公里的地月转移轨道。据悉,和嫦娥一号、二号卫星发射相比,对火箭的推力要求更大。

  为确保嫦娥三号完美登月,火箭将采用多窗口、窄宽度和高精度入轨发射,这在中国航天发射史上是第一次。

  “多窗口、窄宽度发射很难,对轨道设计等方面的要求非常高。”运载火箭系统总设计师姜杰介绍,“嫦娥三号任务共选择了6个发射窗口,每个窗口的发射时间间隔非常短,需快速装订不同弹道参数。”

  西昌卫星发射中心党委书记孙保卫表示,经过四次联事总检查,火箭系统完全正常,嫦娥三号探测器的各项指标完全符合发射要求。

  嫦娥三号挑战中国探月多个首次 将完成三类任务

  按计划,嫦娥三号将在月球虹湾区着陆,进行为期约3个月的科学探测。从中国航天器地外天体软着陆,到把“天文台”架到月球,再到从月球“回望”地球等离子体层,嫦娥三号将挑战中国探月工程史上的多项 “第一次”。

  对于如何实现首次软着陆月球,中国科学院院士、嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建直言,从距离月球15公里到落月,我们没有任何经验。

  “为实现软着陆,不让探测器撞到月面,必须先点火‘把它顶上去’,到很接近月面时又必须将发动机关机,以免扬起月尘,污染相机镜头或影响其他设备工作。”叶培建介绍,为缓减冲击力,着陆器的每条腿都能吸收冲击力,每只脚都穿了一个大“鞋垫”。

  据悉,迄今为止,全球已进行129次月球探测活动,成功或基本成功66次、失败63次,成功率仅51%。目前,全球仅有美国、前苏联成功实施了13次无人月球表面软着陆。

  月基天文望远镜由望远镜主体、反射镜转台组成,相当于把“天文台”架到月球上,是国际上首次实现在月球上观测恒星、星系和宇宙。分析称,此举可以对各种天文变源的亮度变化行为进行长时间连续监测,然后拍照把数据传回地球。

  此外,嫦娥三号还将用极紫外相机首次从月球“回望”地球等离子体层。分析称,嫦娥三号月面软着陆后,能够看到地球等离子层的全貌。通过对地球周围的等离子体层产生的辐射进行全方位、长期的观测研究,获取地球等离子体层三维图像,有助于了解太阳和地球的相互关系。

  据悉,嫦娥三号将完成月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和可利用资源调查、地球等离子体层探测和月基光学天文观测等三类科学探测任务。“嫦娥三号探测器是中国自主研制的首个月球探测器,80%以上的技术均为全新研发。”国防科工局新闻发言人吴志坚说,这是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务。

  对此,探月工程副总指挥李本正坦言,由于新的技术、新的产品是头一次执行任务,嫦娥三号任务存在很大风险。

  玉兔号月球车备受期待 可探测月面下100米深

  作为这部“嫦娥奔月”大片的绝对主角,“玉兔号”月球车的表现备受外界期待。中国航天科技集团宇航部部长赵小津指出,严格意义上说,月球车并不是一辆车,而是一个长着轮子能够适应恶劣空间环境,并开展空间科学探测的航天器,是一个低功耗、高智能的机器人。

  月球车将在月球表面自主“行走”巡视探测,可耐受300摄氏度的温差。据了解,月球车上除了各种照相机、红外光谱仪和粒子激发X射线谱仪外,还在车底安装了雷达,将探测月球地表以下100米左右深度的地下结构。有专家指出,这是前人从未做过的,将对月球次表层探测作出贡献。

  中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士欧阳自远介绍,月球车能完全自主导航,在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况,自己决定该走哪条路;可以自主避障,前面有大石头挡住了,知道怎么避开障碍;还可以自动上坡下坡,能走它就走,走不过去就绕着走。

  当然,月球车在月面“行走”也是存在风险的。据了解,月壤细粒会大量扬起,形成月尘,一旦附着很难清除。月尘可能引起月球车很多故障,包括机械结构卡死、密封机构失效、光学系统灵敏度下降等。

  “月球重力是地球的六分之一,表面土壤非常松软,凹凸不平,有石块、有陨石坑,还有陡峭的高坡。在这种环境中,月球车既不能打滑,更不能翻车。”全程参与研制的主任设计师肖杰说,“玉兔”号在月面巡视时采取自主导航和地面遥控的组合模式,不仅可以自主前进、转弯、后退,还可以原地打转、横向侧摆,确保在危机四伏的月面上畅行无阻。”

  据介绍,月球车该休息的时候可以自动进入休眠状态,并能自动唤醒重新工作。此间,玉兔号将对月表进行三维光学成像、红外光谱分析,开展月壤厚度和结构科学探测,对月表物质主要元素进行现场分析等。

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