外媒称歼10B量产 专家：新雷达新设计提升性能

资料图：歼10B战机

　　近日，英国《简氏防务周刊》网站报道称，2013年年底，中国在重大军用飞机项目上取得了里程碑式的成就，成都飞机工业公司开始批量生产歼-10B战斗机。军事专家尹卓少将在接受媒体采访时表示，歼-10B装有源相控阵雷达，采用DSI技术，做各种大的动作发动机都不会产生喘振。

　　外媒称，12月初，成飞公司新制造的两架临时编号为101和103的歼-10B战斗机的照片出现在中国一些军事网站上。与最早出现于2013年7月的歼-10B生产线的照片放在一起看，这种歼-10的改进型战斗机已开始批量生产的消息是可信的。歼-10B战斗机最早是在2009年3月出现的。

　　成飞公司已经生产了超过250架歼-10A和双座型歼-10S战斗机。这两种机型已经在中国人民解放军空军和海军航空兵部队列装。

　　报道指出，歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器，包括一个新型双导弹复合挂架，能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。

　　尹卓表示，尽管歼-10B从气动外形上与歼-10A非常相似，但因为装备有源相控阵雷达，成为了歼-10B的一个最明显标志。这种雷达一般作为五代机至少是四代半机的标配，比如像美国的F-22、F-35以及我们的歼-20、歼-31，一定配备有源相控阵雷达。而歼-10A装备的则是脉冲多普勒雷达，这是一种比较传统的雷达，它的测程跟有源相控阵雷达相差比较大，对于远程的小目标来说，会有点影响。

　　尹卓表示，还有一个不同点，在歼-10B的进气道位置，把过去的六根小棍取消了。六根小棍是进气道腹面层的一个隔板，保证空气从机身到发动机是顺流进入，而不是稳流进入，因为，如果是稳流进入，发动机会发生喘振，在做各种动作的时候，可能会导致发动力停车。而歼-10B现在采用的叫DSI技术，是美国和中国最早使用的。世界上大概只有美国的一部分飞机，和中国的飞机，比如说歼-31、猎鹰等使用这个技术。它不用早期的隔板，因此省了几百公斤的重量，从外型看起来像一个鼓包，它把稳流都过滤掉了，进来的都是顺流。所以发动机做各种大的动作，从高速到低速或者低速到高速的转变，都不会产生喘振，这对飞行性能有很大的提升。 (记者 黄子娟)