搜寻客机凸显中国急需装备：先进反潜机 两栖攻击舰

　　3月8日，马来西亚航空公司(以下简称马航)一架载有239人的波音777-200客机在飞行途中突然与管制中心失去联系，飞机航班号MH370，时间指向当日凌晨2点40分。这个突如其来的消息经由互联网的快速传播，震惊了全世界，而机上的154名中国乘客更是牵动着全所有中国人的心。

　　此后不久，包括越南、菲律宾、印度尼西亚等在内的东南亚多个国家迅速启动了海上搜救程序，派出民用船只、军舰和飞机前往可能的出事海域展开搜救。我国政府也在第一时间派出由多艘军舰、公务船只和民船以及直升机、固定翼飞机在内的庞大搜救力量，迅速奔赴上述海域进行搜救。然而，这一切都因为马来西亚方面在处理事件过程中的遮遮掩掩、前后矛盾等毫无专业性可言的拙略表现而变了味。

　　事件发生后，马来西亚方面不但多次发布混乱且前后矛盾的消息，而且在发布消息的过程中有刻意隐瞒关键时间点的嫌疑。对于客机真实的失联时间、客机是否空中折返、可能的出事点到底是在泰国湾还是在马六甲海峡，以及客机在失联后又飞了多久等关键问题，马来西亚方面都是闪烁其词且“公开辟谣”，而在诸多媒体拿出科学确凿的证据之后又被迫“澄清”。

　　事实证明，马来西亚这种挤牙膏似的信息发布，以及信息中的矛盾与不确定，是MH370航班失联事件愈加复杂的直接原因。3月15日，“一直在辟谣”的马来西亚方面公布了其军用雷达监控信息和飞机与卫星最后一次联系的时间即3月8日上午8时11分，和原先公布的1时30分差了6个多小时(3月8日马航发布的失联时间是2时40分，3月12日改为1时30分)，并宣布结束南海搜救，重新评估部署。马来西亚方面还宣布，通过与国际社会共同研究认为飞机最后失联的地点可能位于两个区域，分别是泰国北部到哈萨克斯坦与土库曼斯坦的北部走廊地带，以及印度尼西亚到印度洋的南部走廊地带，但仍然无法确定飞机的准确位置。显然，如果马来西亚方面此次发布的消息是准确的，那就意味着来自14个国家和地区的数十艘军舰、数十架飞机以及数十颗卫星在泰国湾围着几个错误的疑似失事点白白忙活了一周。

　　然而，没有什么比239位乘客的性命安危更重要。自3月15日，包括美国、中国、越南在内的几个国家开始调整搜救方向，美国将部分搜救力量调往马六甲海峡西部偏北区域，即安达曼海、孟加拉湾和印度洋北部；中国则将部分搜救力量调往马六甲海峡，开辟西部搜索区域；越南则将部分搜救力量调往本国南部外海海域扩大搜索区域，另外印度也加大了在印度洋北部的搜素力量。

　　至此，国际社会对失联航班的搜索面积已经覆盖了近半个地球。

　　由前文中马来西亚方面在3月15日发布的消息不难看出，对于马航失联航班的搜索已经从海洋延伸到了陆地之上。而在着之前的一周时间里，各国在南海海域的搜索一直都没有结果，尽管从表面上看是由于马来西亚方面提供的信息失真直接导致了这一结果。但是，失事客机的海上搜救之困难，也是不争的事实，是包括美英法等发达国家在内都为之忌惮的难题。换句话说，即使马来西亚方面方面提供的信息是准确的，即使那架失联的客机真的坠毁在了南海海域，对其的搜救工作也将是一场持久战。当然，这些都是假设。