美军寻求垂直起降无人货运飞机 拟2015年首飞

　　中新网7月4日电 据中国国防科技信息网报道，洛克希德·马丁和皮亚斯基飞机公司着手为美国国防高级研究计划局（DARPA）设计垂直起降（VTOL）无人货运飞机，飞行器构型正在与潜在军事用户进行讨论。

　　DARPA起初打算发展一种“飞行吉普”，装备的双涵道风扇直径大约8.5英尺。该车辆在升降模块收起来后，可在单车道公路上行使。

　　洛克希德·马丁公司高管透露，美国海军陆战队已经制订货运无人机的白皮书，陆军也感兴趣。

　　据悉，验证机组装完毕后，预计于2015年首飞，但在首飞前需进行大量的地面试验。安装在固定翼中心部分的变距风扇由一对涡轴发动机提供动力，发动机通过组合式变速箱和轴来驱动安装在每个倾转涵道风扇枢轴上的直角齿轮箱，进而带动变距风扇。

      洛马公司高管称：“在装机前，我们将在动力装置置于起动状态，排除系统故障。现在验证机上有许多货架产品。”包括使用两个F-16战斗机的水平安定面驱动器来使连接有折叠外翼段面板的涵道绕枢轴旋转。通过软件，使得两个驱动器可以同步转动。

　　他还透露，其发动机将是货架产品-900马力级直升机涡轴发动机。每个装有离合器，使得在单发状态下飞行。直齿轮箱采用西科斯基CH-53的尾翼传动系统。第一版本的飞控软件正在实验室运行，使用的涵洞动力和控制有效性数据取自去年的风洞试验。V1.0版本是单通道，今年推出的V2.0版本将是三通道的。验证机将远程遥控，使用洛马公司F-35B的VTOL控制逻辑软件。飞行员将移动操作杆向左和向右分别来实现盘旋和变体，移动操作杆向前和后来实现飞行器向上和向下，移动油门来实现向前和向后。

　　验证机由DARPA原来作为飞行/驾驶器的可拆卸式升降模块的“变形者项目”支持下进行设计，将携带一个货物吊舱用于ARES演示。最初飞行将在没有吊舱情况下进行，测试起飞、悬停、盘旋、回转、变体和着路。然后，带上吊舱，重复上述过程。最终，验证机将带吊舱起飞，变体向前飞，飞行、带另一个吊舱着陆，断开吊舱、模块飞回。

　　该吊舱可以容纳进由C-130运输机运送的标准463L货物托盘。远期无人驾驶的医疗撤运将是其潜在任务。通过双余度作动器和三台计算机，将最终使其获得可以运输人员的安全性等级。涵道风扇节距调节是机械式的，但研制方正在寻找控制飞行器的其它方式。(王鹏)