首页| 滚动| 国内| 国际| 军事| 社会| 财经| 产经| 房产| 金融| 证券| 汽车| I T| 能源| 港澳| 台湾| 华人| 侨网| 经纬
English| 图片| 视频| 直播| 娱乐| 体育| 文化| 健康| 生活| 葡萄酒| 微视界| 演出| 专题| 理论| 新媒体| 供稿

日心神战机发动机矢量技术落后 中美俄无一采用

2014年07月22日 09:46 来源:钱江晚报 参与互动(0)
日本“心神”隐身战机验证机拟年内首飞

  “心神”患有“心脏病”

  发动机推力不足

  “心脏病”,是军迷批评国产战机时屡试不爽的“必杀技”。受限于落后的发动机技术,中国军机性能一直受到很大的拖累,成为制约中国空军战斗力发挥的“木桶短板”。

  的确,对于战斗机而言,动力好坏太关键了。F-22正是有了F119这一推重比超10的引擎“神器”,才拥有了超音速巡航和超机动性两项“神技”。

  而日本防卫省在官方文件中称,为“心神”验证的新技术中,就包括轻量化大功率发动机。

  “心神”目前装的两台XF5-1涡扇发动机,推重比7.8很平常,而加力推力仅仅5吨。网上ID“小飞猪”的军事科普作家张明认为,这一不用说让飞机保持超音速巡航状态,甚至连最基本的机动性可能都无法保证。“发动机推力不够,飞不出完整包线,只能做些简单的验证。”

  而在TBS电视台的视频中,细心的网友发现,“心神”发动机喷口上使用了三块折流板,可向内、向外转动,以改变发动机喷流的方向,来实现推力矢量机动。

  “折流板是推力矢量技术中出现得最早的,结构最简单,成本低,技术难度小。”张明说。

  但是,折流板有着重大的缺陷——死重大、尺寸大,对隐身和超音速巡航不利,这两者尤其是隐身是五代机的重要特征。更要命的是,折流板会导致推力严重损失。有资料称,美国X-31A技术验证机,折流板偏转25度时,单发推力损失700公斤。如果两台发动机损失1400公斤推力,对于本身动力孱弱的“心神”,不啻为一场灾难。

  显然,折流板是已被淘汰的技术。美俄中的5款五代机,没有一款使用折流板。在张明看来,日本在“心神”上使用折流板,反映出日本在发动机和推力矢量领域,技术基础相当薄弱。

  当然,XF5-1只是权宜之计。日本宣称其新型发动机的最大推力,比美国F/A-18上的F414还要大50%,达到15吨。但其至今仍停留在纸面上。

  张明提醒大家,高性能航空发动机,远远不是数码相机、彩电、音响、汽车可以比拟的——日本最新的P-1反潜巡逻机装备了4台日本自研的涡扇发动机,不久前在10000米高空,曾经发生了四引擎全部熄火的险情,这还是在该机13500米的升限范围内。

  “以美国极为深厚的技术功底,研发F119也花了13年。”张明认为,日本想要做出这样厉害的发动机,并使之成熟,必然要经历一个漫长的过程。(记者 屠晨昕)

【编辑:张海桐】

>军事新闻精选:

 
本网站所刊载信息,不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件,务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像,违者将依法追究法律责任。
[网上传播视听节目许可证(0106168)] [京ICP证040655号] [京公网安备:110102003042-1] [京ICP备05004340号-1] 总机:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved