陆军海战队：破障车3次单发和25发连射全部命中

　　编制不在海军，战场却在海上。

　　万里海岸线上，泥滩沙丘、悬崖陡岸，只要有需要，他们就要登陆。

　　作为一支享誉全军的“陆军海战队”——南京军区某训练基地船艇大队必须始终过得硬、冲得上，才能在波涛汹涌中涉滩登陆。

　　2013年仲夏，考验不期而至。

　　东海某海域，一场对抗演习激战正酣。

　　岸滩一线，一艘艘船艇开足马力，劈波斩浪穿越层层火力拦阻，按战斗编波队形撕开通道全速抢滩，并使用艇载、装载火力支援巩固一线阵地，帮助登陆部队展开进攻。

　　正当第一波编队船艇完成卸载开始退滩时，一个拍岸浪猛地袭来，一艘登陆艇控制不及，搁浅在岸滩，把通道堵得死死的。艇长郑昱正驾艇随第二波编队接近通道。

　　分秒之差就能决定胜负的当口，郑昱向指挥员报告：建议转换航线，在原通道西侧500米处的岩石岸滩登陆。这让不少人的心悬了起来：抵岩登陆能解通道关闭之急，可船艇一旦在侧风横流、暗礁浅滩中触礁搁浅，就会成为活靶子。

　　战事紧急，编队指挥员、船艇大队参谋长陈跃峰当机立断，同意了郑昱的请示。随后，红方部队成功抵岩登陆。

　　出色的表现背后，是大队官兵经历过无数大风大浪洗礼，才得以保持的良好战技术水平。大队政委林建业说，为此，大家甘冒生命危险。

　　那次，官兵们驾船离港开展远航训练，一场暴风雨骤然在他们的航线上形成。长年累月跟大海打交道，大家都知道在暴风雨中航行意味着什么，除了狂风巨浪，物理视距受限、雷达性能下降会把船艇变成“瞎子”“聋子”。

　　是继续前进，还是调转方向进港避风？6个小时的艰难航行后，被折腾得精疲力竭的船艇大队官兵终于看到了透出云层的阳光，也积累了恶劣天气条件下组织航行训练的宝贵经验。

　　“平时险中求难，战时才能应对自如。”在船艇大队，类似的远航训练早已成为常态，雾航、狭水道航行、岛礁区航行、大风浪航行等课目如同家常便饭，大队长王平介绍说，这是他们敢于执行急难险重任务的信心所在。

　　2013年9月，一场跨区战役演习拉开序幕。然而，参演部队开展装载和海上航渡阶段的节骨眼上，超强台风“天兔”以20海里的时速向演习海域直扑过来。导演部命令，演习计划不变。

　　航渡当日凌晨4时，船艇大队官兵起锚出航，却被“天兔”台风派出的“先遣队”给了当头一棒：风力9级，浪高3米，电台中不停传来船艇“战损”的消息。原本只需2小时完成的航程，足足耗了他们7个小时。

　　更大的险情还在后面。次日，船艇编队机动至锚泊集结海域后，在风浪中航行超过16个小时的官兵们发现，由于海底底质特殊，锚根本无法抓住海底。抛锚、脱锚、起锚、再抛、再脱……没了锚的固定，风浪中的船艇就像一匹匹脱了缰的野马，一旦操控不稳，就有发生碰撞的危险。

　　见状，编队指挥员下达命令——艇不停机，人不合眼。船艇大队的官兵们铆在战位上同风浪战斗了整整一夜。破晓时分，编队再次拔锚航渡，按预定计划成功抢滩，登陆突击兵力杀声震天，装备火炮吐着火舌冲向“敌”阵……

　　这一仗，只是这个船艇大队苦练打赢本领，锤炼招之即来、来之能战、战之必胜能力的一个缩影。大队组建14年来，他们先后出色完成了60余次跨战区跨海区保障任务，输送参演官兵8.5万余人次。

　　战绩仍在被不断刷新——

　　前不久，大队与某部协同开展新型破障车实弹射击试验，艇长李明带领官兵凭借精湛的船艇操作技能，将射击点位和航向精度提高近30%，破障车3次单发和25发连射全部命中。(姚宏春、刘小军、翁一舟)