广西预备役部队乘高铁机动用时缩短三分之二

　　10月下旬，广西某预备役师在驻地广西壮族自治区国动委的协同下组织某步兵团举行了一场携装备跨区机动网上演练。笔者在现场看到，军地指挥员运用国防动员网络系统输入动员指令，自动完成了人员和装备器材征集的方案，随后百余预备役官兵齐装满员快速登上某次高铁动力组列车，直达指定地域，全程仅用1 个小时，比原来缩短了三分之二的时间，使预备役部队跨区域遂行多样化军事任务的机动能力大幅提升。

　　与以往不同，此次兵员机动网上演练，最大的特点是军地双方联席共同研究探索和尝试运用高铁动车组对预备役部队实施投送。预备役士兵韦桂旺背着行囊从动车一走下来，就兴高采烈地对笔者说：“这是我第一次乘坐高铁动车跟随部队机动，坐在动车上就感觉像在掠地飞行一般，全程只用1 个小时，以前在集团军服役每次驻训，铁路机动都让人伤脑筋，列车逢站必停、逢车必让，速度太慢，从部队驻地到驻训点，短短几百公里的路程，竟然要走将近一天时间，真是让人苦不堪言！”

　　去年以来，随着湘桂高铁和广西沿海高铁相继建成通行，广西境内时速200公里及以上高等级线路达到1000多公里，南宁、桂林、柳州、北海等10 个主要城市开通了高速动车组列车，形成了一个以首府南宁为中心的现代化城际高速铁路运输网和“123小时城市交通圈”：即广西北部湾经济区内城市（南宁至北海、钦州、防城港）为“1小时城市交通圈”，南宁到广西区内主要城市（南宁至柳州、来宾、贵港）为“2小时城市交通圈”，南宁到贵阳、昆明、广州等相邻省会城市为“3小时城市交通圈”。

　　高铁既改变了壮乡人民的生活和出行方式，也改善了边疆地区交通运输格局，使人员、物流抵达区内主要城市、周边省会城市和出海远航的时间大大缩短，也为区域内国防动员建设带来了大好机遇。

　　针对境内广西某预备役师所属团队和主要编兵单位均处于城际高铁交通圈内的实际，自治区国动委积极协调地方政府和铁路部门开展有关高铁军事运输保障和国防动员潜力的调研，将高铁运输动员计划纳入国防动员计划体系框架，制定了铁路战时交通动员的措施与预案，充分利用高铁路网快捷顺畅的运输优势，不断创新国防动员与军事运输保障模式。他们根据平时应急抢险和战时支前保障的任务需要，充分发挥驻地高铁提速的战略作用和路网物流快捷顺畅的运输优势，以沿北部湾区域城市群为中心，以南宁至钦州、北海、防城港线，桂林至柳州、来宾、南宁线和南宁至贵港、玉林三条干线为轴线，10个城市为辐射网点，构建了新型国防动员体系。

　　湘桂高铁和广西沿海高铁开通运营后，南宁至柳州、来宾、钦州、北海铁路由现在的双线变成四线，并实现客货分线，铁路运输能力得到大幅释放和提升，这为军事运输带来了大好良机。

　　去年底，由广西军区和自治区国动委牵头，某预备役师与广西交通厅、南宁铁路局、南宁军代处、南宁军供站等相关单位建立了国防动员联席协作机制，探索研发运用高铁作为战备物资运输和兵员快速动员集结的新型运输工具，将军交系统建设融入高铁建设，做到军民有机融合。他们多次召开协调会，细化组织指挥、应急反应、安全防卫等保障要素，完善输送保障方案，按照区段列车编组试行军用物资运送，一旦部队有运输任务，将优先保障军用物资运输，满足部队快速投送需要，助力部队提升应急应战能力。（杨承云　肖荣刚）