上海黄浦消防兵“上天入地” 曾趴地当桥疏散乘客

　　头顶的摩天大厦，地下的轨道纵横。上海的消防救援，最难处在一高一低，上天入地。

　　有这样一支队伍。他们15年前已经“功成名就”，获得国务院和中央军委授予的全国第一支“模范消防中队”称号。

　　挂旗授称之后，他们却从未放弃过“折磨”自己。因为“昨天的战斗力标准，指导不了今天的战斗”。聚焦城市高速发展孕育而生的消防难题，他们危中施训、险中练兵。

　　——黄浦消防支队车站中队，这样一支守护申城最中心3平方公里的尖刀队伍，15年后，又能拿出哪些绝活？119消防宣传日前夕，记者走上训练场，近身感受他们操场与战场“对表”的决心。

　　上天

　　一天爬一个金茂大厦

　　肩背空气呼吸机，手拎出水干线水带，当指挥员按下秒表计时器的那一刻开始，特勤班的9名战士犹如离弦之箭，“嗖”地冲了出去。人均负重20公斤的他们开启了一场与时间赛跑的登楼训练。

　　1分50秒！副队长许维爽的左脚最先踩在了第20层楼的台阶上，紧随其后的战士们也在1分52秒内接连到达。

　　这是车站中队日常训练中的一个项目。这样负重登高几乎每周都会来个2到3次，而且一跑就是20个来回。根据一般要求，消防战士日常训练只需攀爬10楼即可，但作为一支尖刀队，车站中队将登高标准提升到了20楼，而且只有在1分55秒内抵达者才算合格。

　　中队甚至还组织到420米高的金茂大厦练指挥、练战法、练绳索救人。光是15米高的爬绳练习有时每天要来回几十次，用战士们的话来说就是“一天爬一个金茂大厦”。

　　登高训练绝非无的放矢，练的也不仅是体力，还有高楼内攻抢险救人的心理素质与战斗技巧。相比其他中队，车站中队管辖的救援区域只有区区3平方公里，战士们开玩笑地说：“只要站在4层楼高的平台上，就能将辖区看得一清二楚。”但就这一眼可以尽收眼底的土地上，竟矗立着高层建筑168栋。

　　中队长丁寅告诉记者，当真正的危险来临，全副武装、背着装备和空气呼吸器，战士们的负重要接近35公斤。在那种情形下，走路都要往前弓着身子，以免失去平衡仰天摔倒，更不要说要以最快的速度登楼灭火救人，那是对体力与信念的极度考验。

　　打赢极限战，需要极限式训练。“田径场上”的冠军、“运动员式”的精英，不再是宠儿，在最快速度、最远距离、最大负荷条件下的作战能力才是关键。在距离营区最近的雾晓大厦，中队创新“魔鬼训练法”，官兵在体力几近耗竭状态下破拆门窗、释放水带。

　　在此基础上，中队首创体能“三三二”训练法，把战斗员分为耐力、力量、速度3种类型，分类配置在灭火、破拆、救援3个作战岗位，并针对火场抗高温、抗缺氧等重点课题，探索出长跑前后憋气训练、浓烟搜救目标等6种火场适应性训练模式，缩小与实战差距。

　　入地

　　抗醉氧只为地铁救援

　　中队长助理郭冲冲是一个小个子，但在这小身材里，藏着的是爆炸般的能量。有着全国消防铁军“训练标兵”称号的他，最苦最难最挑战极限的训练，他都第一个领头上，第一个向前冲。

　　抗醉氧训练同样如此。醉氧是因为呼吸纯氧产生的生理反应。为什么消防战士要做抗醉氧训练？这一切都是为了打赢地下空间的火灾扑救和抢险救援战。

　　“一般救援背的是空气呼吸器，可以在火场里坚持二三十分钟，出来换一瓶空气再返回。但在地下空间，尤其是像轨道交通枢纽这样的大空间里，空气呼吸器的那点时间可能根本不够用，也不太可能有进出的时间，这时候，可以使用4个小时的氧气呼吸器成了‘神器’。”

　　氧气呼吸器用的是压缩的纯氧，吸入会“醉”。如何才能在灭火救援的同时抵抗生理反应？没有别的办法，只能靠残酷的训练——背着氧气呼吸器跑1500米，在超负荷的剧烈呼吸中，一点点提升自己吸氧的“酒量”。

　　纯氧遇热会爆炸，在氧气瓶外，套着一个阻热保护壳，战士们将之形象地称为“乌龟壳”。昨天的操场上，郭冲冲与战友们背上“乌龟壳”，穿上战斗服，沿着跑道开始抗醉氧训练。看似简单的跑圈，在这一刻格外艰难，因为那是违背生理本能的极限挑战。

　　“记得第一次跑完，坐在地上，感觉整个人都在天上飘。”郭冲冲告诉记者，他的反应还算轻微的，一个战友跑着跑着就趴在了地上。“眼睁睁看着他倒下，我想去扶，但发现不但手脚不听使唤，连转个身都做不到，整个世界就像放慢了节奏。”事后战友告诉郭冲冲，当时跑着跑着，就觉得跑道抬起来了，成了一堵墙挡在面前，他怕撞上去，只能伏下身子。

　　这些还不算严重。有一次，大伙绕着一个篮球场跑圈抗醉氧，一个战士开始没多久就开始往篮球柱上撞。“拉开了他又撞上去，拉开了又撞上去，把他拉到墙边，他就开始不停撞墙。一直到队长把他的呼吸器拿开拍了他一巴掌，他才清醒过来。”郭冲冲说，那个战士是南京人，清醒过来第一句话是：南京到了？

　　为了应对可能发生的地铁火灾，车站中队在抗醉氧训练的同时，还组建了地铁救援的专门队伍，并探索出了地铁快速救援操、公交车火灾快速出水法等9种战术。目前，已经全部被消防总队推广应用。

　　无愧

　　操场和战场都是尖刀

　　市民尤阿姨永远无法忘记3年前的那个瞬间。

　　2011年，上海轨交10号线发生两车追尾事故。事故救援现场，车厢门和地面有1米的落差，为了让那些年老体弱行动不便，惊魂初定带伤在身的乘客尽快疏散，一个高大的年轻消防战士往地上一趴，让大家从他的背上踩着依次下车。

　　尤阿姨是当时的亲历者。“他当时对我说：阿姨，踩吧，没事！但我怎么舍得踩下去啊！”看着眼前热心的小伙子，尤阿姨始终不忍心迈出脚步。最后还是两位消防队员架着她的胳膊，带着她顺利地从车厢跨到了铁轨上。

　　甘为人梯。群众危难之际，这名消防战士诠释出了这个成语最原始的意义。他名叫何晨，车站中队上等兵，已经退伍回乡。但在尤阿姨和很多人眼中，这个小伙子与车站中队这个光荣的名字，永远无法忘怀。

　　2012年，闸北区万荣路汽配城大火，现场3000余平方米火光冲天。当时，着火建筑两层已现坍塌，高温热浪肆意喷涌，多处存放的桶装机油随时可能受热爆炸。车站中队火速增援，面对爆炸、垮塌等生死威胁，30余名官兵身处火场最前沿，坚持枪炮协同配合、梯次掩护推进，鏖战11小时降伏火魔，成功保护住火场西侧堆放的近百桶机油。

　　今年7月，打浦路隧道突发多车相撞，车站官兵冒着37℃高温，携带数十件破拆工具，在交通堵塞环境下徒步奔跑4公里，成功救出5名群众。一名公交车上的孕妇因为隧道闷热呼吸急促，官兵又携带救援担架急行1公里，将其移交现场医护人员。整个抢险过程仅用了15分钟。

　　“以苦为荣，以苦为乐”，是“车站精神”的精髓。“火场打不赢，一切等于零”，永争第一，为的是打赢实战，为的是百姓平安。15年来，车站官兵共接警7237余次，出动指战员11万余人次，营救和疏散人员1366人。保护财产价值约30亿元。

　　无论是操场还是战场，他们都没有愧对模范中队的称号。（潘高峰）