西飞部装总厂飞机型号与生产交付数量创纪录

　　在这个滴水成冰、呵气成雾的冬季，每个清晨与深夜，迎着凛冽的寒风骑行在单位与家之间的蓝色背影，生产现场，穿梭在型架上下微微躬着的身影，都无声践行着西安飞机分公司部装总厂干部职工“完成任务没有退路”的决心。

　　2014年是部装总厂生产任务最为繁重的一年：飞机型号与生产交付数量均创历史新高；批生产与科研高度交叉，生产组织困难，人力资源紧张；零件配套长期制约着部装连续生产。

　　面对严峻的生产形势，部装总厂运用SQCDP工具科学分析资源配置，明确项目关键节点，列出每个型号所面对的困难与薄弱环节，梳理出一整套包括资源配置、人员培训、精益管理在内的解决方法，力争达到连续生产、均衡交付的运营管理目标。

　　人员调配和零件的配套是资源配置的核心。17厂先后多次抽调人员支援11厂某型机研制，而其自身还承担着“新舟”飞机批生产，ARJ21新支线飞机、C919大客飞机和“蛟龙”600飞机研制任务。尤其是C919飞机重要部件外翼翼盒的装配，其成功直接影响该项目整体研制的进展。面对全三维设计更改频繁、工艺准备难和激光测量项目多、数据分析难等技术难题，17厂工艺人员24小时现场跟产，积极协调各类技术质量问题。操作工人克服外形公差控制严，前、后缘交点多，制孔加工难度大，操作空间狭小等困难，积极创造条件大干，每天工作至深夜甚至通宵。外翼翼盒9月份正式装配，11月19日即通过适航部门验收，创造了新的研制记录。

　　从年初开始，部装总厂将员工培训放到各项工作之首。各类培训，大到精益管理学习、AOS管理学习、工艺指令培训，小至如何涂胶、如何制孔，既有专业知识学习，也有操作技能提升，培训范围覆盖全员。总厂厂长选购教材，领导干部上台授课，并请外部专家进行精益生产培训。18厂厂长陈勇刚将总厂给干部配备的《图解精益生产》这本书记已经翻看了数遍，空白处记满了笔记与心得。他说，完成今年的生产任务缺项非常多，难度非常大，而我们在生产组织中运用精益的思想和SQCDP管理方法，优化生产流程，加快信息反馈，提高解决问题的速度，合理安排生产进度，为完成全年任务打下了坚实的基础。短短两个月的时间，18厂组织10个班组开足马力抢赶进度，攻克某型机近百项技术难关。工长、组长重活难活抢着干，创造了短期内交付4架某型机的历史记录。

　　持续改善与挑战是部装总厂对管理者提出的要求。在新部装装配厂房布局中，部装总厂推行SQCDP管理方法，先后进行了现场生产线精益布局和工位器具可视化管理。投入使用后，拒收单数量下降25%，成本损失降低5%，取得了比较明显的成效。11厂对照飞机装配流程图给每架飞机、每个班组倒排进度表，全体职工发扬敢啃硬骨头、敢于涉险滩的精神，党政工团齐心协力，干部职工共同作战。11厂发房班班长惠忠航带病坚持工作，晕倒在工作现场；某型机总装班班长李彦，患严重的腰椎间盘突出，手抖得拿不住铆枪，厂领导让他在家休息他不干，跑到生产现场协调、指导工人干活儿。15厂青工、总装班铆装工人厂李鹏飞，为了按时交付产品，确保全年任务的完成，在结婚前夕，二话没说将23天的婚假改成了3天，早已订好的蜜月旅行的机票被新娘子悄无声息地退掉了。婚礼的第二天，李鹏飞早早出现在了总装型架上，在同事们的调侃当中清脆的铆枪声响起来了，在他听起来，这即似上阵前吹响的“冲锋号”又似婚礼上喜庆的鞭炮声，听起来是如此的悦耳和动听。

　　“有一个梦想，在信念中历尽沧桑，有一声呼唤，在蓝天里荡气回肠……”清晨，伴随着铿锵有力的司歌，部装总厂干部职工又开始了大干的新的一天。（白晓燕）