李聚奎：率部两次活捉敌师长 长征中担任开路先锋(2)

资料图：鲁西北的抗日斗争

　　在鲁西北与日寇生死决斗

　　1938年10月，为了重振鲁西北的抗日斗争，遵照中共中央的指示，让李聚奎到鲁西北组建八路军一二九师抗日先遣纵队。从此，李聚奎指挥先遣纵队各部活动在黄河以北、津浦路以西的广阔地区，破袭日军铁路运输线，打击日伪顽反动势力，使抗战的旗帜在鲁西北大地上飘扬。

　　1939年的夏天，日军为了实施其“治安肃正”计划，开始对鲁西北地区实行频繁“扫荡”。

　　6月，顽军石友三趁日军“扫荡”冀鲁豫边区之机，指挥其一八一师、三十八师及孙良诚等部，进犯睽阳、淮县地区，沿途捕杀抗日工作人员，进攻八路军。大名、聊城、淮阳、璞县等地的日伪军也纷纷出动，策应石友三部。7月14日，国民党顽杂部队的特务营长马泽远率部队夜袭朝北的化庄，杀害了鲁西北地委书记张炳元，一时鲁西北的形势紧张起来。

　　12月12日，天刚蒙蒙亮，占据苹县的日伪军200余人，便携带山炮筒1个，轻重机枪各1挺，悄悄出了城，前往朝北区的位庄一带“扫荡”。

　　正住在位庄附近的李聚奎接到情报后，马上让政治部主任王幼平带直属队转移，负责组织担架队等支援战斗并安排临时救护伤员。他则带一个营火速赶赴位庄截击敌人。敌人进至位庄村边时，李聚奎指挥部队一阵猛打，把敌人堵在村子西北角的一个大坑内。住在位庄附近的筑先纵队第五营营长冯警涛，听到激烈的枪炮声，也率全营飞奔增援上来。激战竟日，敌人伤亡惨重。日军恼羞成怒，丧心病狂地使用了毒瓦斯。营长冯警涛被熏倒，用凉水浇醒后，仍继续指挥作战。

　　黄昏到来了。李聚奎一声令下，部队向敌人发起了总攻。全体指战员个个奋勇向前，英勇杀敌，枪声紧一阵慢一阵，一直持续到深夜。快到午夜时，敌人毫无目标地打了一阵枪，便夺路逃跑了。李聚奎指挥部队快速追击，一直追到敌占区方才退回。

　　这次战斗，共歼灭日伪军100余人，缴获大车8辆，步枪10余枝，山炮筒1个。这次战斗，在鲁西北产生了巨大影响，至今人们还传颂着李聚奎将军指挥位庄战斗的传奇故事。

　　一条炸不断的钢铁运输线

　　新中国刚刚成立，作为第四野战军后勤部参谋长的李聚奎，从东北长白山山下，一直随部队征战到海南岛。正当他将随着胜利拂去征尘之时，一个新的任务正等着他。

　　1950年10月8日，中华人民共和国主席毛泽东发布命令，东北边防军改为中国人民志愿军，任命彭德怀为志愿军司令员兼政委。

　　按照军事常规，兵马未动，粮草先行，何况这是我军第一次跨国作战，军需给养问题，自然成为首要问题。为此，毛泽东作出了“急如星火”的指示：要迅速成立朝鲜战争的后方保障供给基地，确定一位能担负此职的“粮草官”。

　　聂荣臻从全军的后勤领导干部中，选中了李聚奎，因为他不仅打仗勇敢，完成重任坚决，更领导并参与了保障辽沈战役、平津战役及战略追击的大兵团、正规化作战的后勤保障工作。聂荣臻将李聚奎的名字报给了毛泽东。毛泽东大笔一挥，一道抗美援朝战争的命令发出了！

　　1950年7月26日，东北军区后勤部成立，以此统一东北部队及边防军的后勤工作。李聚奎担任后勤部部长，不久，又兼任东北军区后勤部第一政委。

　　战争初期，志愿军前方和后方都没有空军掩护。敌人空军重点袭击我后方。由于敌人对我运输线的不间断轰炸，我军补充的物资只有60%-70%能到达前线。1951年3月，东北军区后勤部在一、三分部原来设置信号站的基础上，于运输干线上设防空哨兵，专门监视敌机活动。防空哨一建立，运输效率便大大提高，车辆损失明显减少。李聚奎建议在交通干线上广泛建立防空哨。这个建议很快就被志愿军领导采纳，调了9个团共2万人的兵力，在2800多公里的交通干线上，设置了1568个哨所，形成了一支防空专业大军。

　　普遍建立防空哨所，点线结合，我军汽车的损失率迅速下降，扭转了后方运输的被动局面。毛泽东曾赞扬道：“在汽车路两旁有那么多人站岗，飞机来了就打信号枪，司机听到就躲着走，或者找个地方把汽车藏起来……汽车的损失由开始时的百分之四十减少到百分之零点几。这是个奇迹！”

　　防空哨的建立，粉碎了敌人迅速结束朝鲜战争的美梦。敌人也一直弄不明白，为什么白天铁路看上去是断的，可夜里火车跑得呼呼叫；公路桥白天看上去也是断的，可夜里汽车照常通行。我们的运输线真正成了一条炸不断的钢铁运输线。

　　1951年6月，美国远东空军副参谋长达尔？阿尔其尔准将在谈到我志愿军的后勤运输情况时说：“面临一切(空中袭击)阻碍，共军后勤部部长究竟是怎样保障补给品的运输，使之不致中断？这真是一个奇迹。他不顾我们的空中优势，火力优势，强大的兵力和勇猛的轰炸而终于完成了这项工作。”他不无钦佩地说：“在朝鲜的美军司令官们经常说，他们希望在战争结束后，能会见一个人，这个人就是共军的后勤部部长。”