美“五代到四代”战斗机通信吊舱进度遭质疑

　　中新网3月24日电 据中国国防科技信息网报道，美国空军的快速反应项目较进度安排可能滞后，该项目可为F-22和F-15间建立通信连接。应太平洋空军请求，波音公司设计用于提供连通性的“Talon Hate”吊舱成为一项快速反应项目，以满足F-22隐身战斗机与先前战机的连通性。然而工业部门透露，尽管该项目不存在重大的障碍，根据国防部延期的命令，“Talon Hate”吊舱将要“重新设定基线”。

　　空军表示将在今年晚些时候交付。空军发言人Ann Stefanek表示，对于关键技术、费用和进度的投入必须根据国家利益最优化而进行权衡。当前的计划是在2015年秋交付。该发言人拒绝透露该项目的投入是否增加，但指出到目前为止还未确定估算成本。 通常，军方在项目开始前会对项目进行基本的评估，即使像“Talon Hate”吊舱这样的成本加利润项目也不例外。Stefanek表示，波音公司合同的最初定价为1.346亿美元，最终的费用和进度安排即将确定。波音公司将根据要求制造并交付吊舱。空军希望将这些吊舱集成到F-15C上。而这需要进行一些改进，以使固有的天线能满足能力需求，如卫星通信能力。

　　尽管是安装4个吊舱的小项目，但“Talon Hate”吊舱还需重点关注。它是未来项目的先导者，它将为数量缩减的空军机队提供联通能力。随着隐身F-22购买数量缩减到183架，以及F-35服役的时间远远慢于预期，空军被迫通过在这些平台间建立联系来使其作战能力最大化。尽管美国空军装备该吊舱的规划还未获得动力驱动，美国空军司令Mark Welsh和“鹰派的”空军司令部参谋长Herbert Carlisle均强调了对“五代到四代”通信的能力需求。

　　“Talon Hate”项目由美国空军国家能力战术开发(Tencap)办公室管理；国会委托办公室在空军系统间加强互用性。未来搭载于F-15C上的“Talon Hate”吊舱，将包括红外搜索和跟踪传感器(F-22未安装)，多功能信息分发系统数据链(与普遍使用的Link16类似)，卫星通信链路，以及空地链路。向F-22提供连通性还在讨论，它将在敌后通过隐身战术来使用。使用Link16将会暴露F-22的位置。“Talon Hate”吊舱一旦部署将会经历效能评估。它还将为美国空军准备真正的五代-四代通信在册项目提供经验教训，即所谓的多域自适应处理系统(MAPS)。作为自述 “信徒”的Carlisle正从事“五代到四代”项目，他认为军方将“在2017财年为MAPS增加大量的资金投入”。实验室工作“显示出重大前景”，现在正沿着正确的方向前进。Carlisle认为该系统在联合作战中将具有难以置信的重要性，因而曾极力推动该项工作。

　　尽管波音公司正在从事“Talon Hate”吊舱的工作，洛克希德•马丁公司和诺斯罗普•格鲁曼公司有可能参与随后MAPS的竞争。洛克希德•马丁公司官员提出了“五代到五代”直接连通能力的概念，这将使F-22和F-35连通起来。F-22使用了低可探测概率/低截获概率(LPI/LPD)机间数据链(IFDL)，它只可在F-22之间使用。F-35使用的是多功能先进数据链(MADL)。IFDL和MADL使用不同的波形，妨碍了直接的数据交换。(中国航空工业发展研究中心 王晓鹤)