美公司研制垂直起降飞机将在今夏进行飞行试验

　　　这架在2015年度直升机博览会上展出的“昆虫翅鞘”飞机原型机综合了最初由德国空气动力学家路德维格▪普朗特发明的固定翼飞机设计，具有分离的上下机翼。

　　两个倾转翼的中心枢轴绕一个穿过中部机身的上部轴

　　位于美国加利福尼亚州芒廷维尤市的“昆虫翅鞘”飞机公司计划在今年夏天开始其两座、可倾转旋翼概念飞机的飞行试验，该机既可象直升机一样垂直起飞和着陆，也可以固定翼飞机的速度高速飞行。

　　“昆虫翅鞘”飞机公司已经研究垂直起降飞机概念十多年，并在国际直升机协会(HAI)最近举办的2015年度直升机博览会上展出了其“昆虫翅鞘”2S(Elytron 2S)原型机。该公司创始人之一奥利弗•伽罗称：“这是垂直起降概念飞机的第四代设计，它可以做我们想象的常规飞机的一切事情，也可垂直起飞和着陆。”

　　“昆虫翅鞘”2S是连接翼结构，有利于飞机前飞，同时机身左右两侧安装有倾转翼，其上各安装有一副螺旋桨，可提供垂直和水平的拉力。下面的连接后掠翼安装在前机身，面积更大的上机翼由垂尾支撑，安装在后机身。倾转翼安装在驾驶舱后面的中部机身，左右各有一副螺旋桨，由可旋转90度的变速器驱动，其动力为一台450马力的铃木赛车用发动机。一个0.5米长的线性作动器可使倾转翼在30秒内由水平位置转到垂直位置。飞机俯仰是由安装在飞机后部一台25马力的发动机驱动涵道风扇进行控制。两副反转的螺旋桨提供400马力(每副提供200马力)的动力，伽罗认为它们可为飞机提供足够的垂直升力。

　　该机绝大部分由复合材料制造，重量仅为544千克。伽罗称：“我们可以对飞机盘旋状态的偏航、滚转和俯仰进行控制，但对飞机悬停没有足够把握。我们认为该飞机悬停或重型运输能力不强，但作为运输机其航程是直升机的2-3倍。”飞机飞行品质的初始评估试验是应用四分之一的无人机模型在加利福尼亚的莫菲特试验场进行的，飞机倾转翼的倾转角度达90度。“昆虫翅鞘”公司计划研制4座飞机作为初始生产型，装有一台普▪惠加拿大公司的PT6A-140发动机，飞机翼展为9.75米，航程超过1609千米，最大巡航速度达508千米/时。“昆虫翅鞘”公司瞄准的主要目标市场是海上油气开采市场。据信，“昆虫翅鞘”飞机的快速飞行性能及航程比重型运输直升机或AW609倾转旋翼机具有更大的优势。此外，“昆虫翅鞘”公司还描绘了未来“昆虫翅鞘”10S型飞机的基本性能：10座，航程大约为2092千米，速度为579千米/时。(陈宣友)