65岁中国传奇试飞员：首次国内民机尾旋试飞(图)(5)

　　四、 厚积薄发，通航领域露峥嵘

　　几十年的飞行经历，丰富的飞行和试飞实践，加上系统的知识沉淀和经验积累，使孔翔成为了国内通用飞机领域的试飞技术专家。

　　几十年的专业训练，加之个人的严格自律，孔翔养成了良好的工作和学习习惯，善于学习，善于总结，善于探讨，善于提高，使孔翔真正成长为一名学者型的优秀试飞员，丰富的试飞经验，丰厚的专业造诣，让孔翔快速成长为国内为数不多的小型通用飞机试飞领域佼佼者。

　　近十年来，国内研发的有影响力的小型飞机，几乎都留下了孔翔参与的身影，或直接参加设计评审，或直接参与试飞，或受聘为局方试飞员，直接参加验证试飞等等，为国内通用飞机的研发制造，为通航事业的蓬勃发展，付出了心血和汗水，作出了突出的成绩和贡献，受到了广泛的赞誉和高度的评价。

　　2014年初，孔翔承担了我国首架新研制全复合材料涡浆公务机领世AG300的首飞任务，在熟悉驾驶舱设备和飞机试验滑行阶段，他发现飞机存在影响飞行的问题，经过多次与设计人员研讨，他对飞机操纵系统和发动机慢车功率及反桨功能等方面提出了多项关键的更改建议，这些更改建议有力地改善了飞机操控的可靠性和稳定性。

　　2014年7月5日，作为首席试飞员，孔翔率领首飞机组在珠海金湾机场，成功完成我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机领世AG300飞机的首飞任务。作为世界同类单引擎涡桨飞机中飞得最快的机型，领世AG300飞机的首飞，标志着全复合材料涡浆公务机在我国研制成功。

　　2013年6月8日，孔翔承担了我国最新研制的首款电动力双人轻型运动飞机的首飞，这款载人电动力飞机是用电机取代了传统的航油发动机作为动力源，在国内或世界都是首例。在2014年6月13日的一次试飞中由于主电缆短路飞机失去了动力，在这种情况下稍有不慎，飞机就无法飞回机场的危险，地面上关注飞行试验的同事们，都在为试飞员的安危担心，孔翔凭借丰富的飞行经验控制好有利滑翔速度，及时调整航线宽窄，调整目测转弯的时机和距离，最终驾驶飞机平稳降落在只有800米长的跑道上保全了飞机、保证了该型号的顺利研制。

　　2014年9月11日，民航局东北审定处委任为：RX1E电动轻型运动飞机TDA项目局方试飞员，负责RX1E飞机局方试飞验证审查工作。在试飞期间独自承担并完成了首款电动力飞机的失速动态和尾旋试飞，为该机型顺利取得型号合格证作出重要贡献。

　　单发活塞式教练飞机，单发涡浆式公务机，电动力飞机，水陆两栖式飞机，等等，一路走来，孔翔执着追求，勇于探索，攻克了一个个难关，不断冲击未知领域，与技术人员共同探讨，将自己积累的宝贵经验和见解无私的奉献出来，共同确定最佳的解决方案，保证了一个个型号研制工作的顺利开展，赢得了普遍的尊敬和尊重。追求的脚步永不停息，孔翔正迈着坚定的步伐，向着下一个型号目标奋力前进。