巢湖舰在外执行任务367天创纪录 官兵称能再多俩月

　　367天！3月25日，当海军巢湖舰缓缓靠泊到某军港码头时，中国军舰在外执行任务最长时间的新纪录诞生了。

　　数字简单而抽象。不过，从纪录的两个端点上看，对比则生动而清晰——

　　一年前起航时，巢湖舰只是一艘刚刚通过全训合格考核不久的全新补给舰；如今远航归来，该舰不仅顺利完成了搜寻马航MH370失联客机、连续两批护航、访问欧洲5国等任务，还成功实施了55次补给保障，带回了一批训法、保障法和学术成果，远海综合保障能力有了明显提升。

　　跨越的意义何在？某舰艇训练中心领导告诉记者，面对舰艇远海任务越来越多、周期越来越长的实际，从巢湖舰5.2万多海里的航迹里，可以探寻出一艘新舰艇如何结合任务，快速提升训练水平、提高实战能力的答案。

　　面对紧急出航，靠什么准备“说走就走的旅行”——

　　闯荡深蓝，既要蓄底气也要拼胆气

　　一年前紧急备航的情景，巢湖舰政委傅国平至今记忆犹新——

　　由于执行搜寻马航MH370失联客机任务，第十七批护航编队受命提前出航。此时，巢湖舰刚刚完成一次试验性训练归来，留给官兵们的备航时间已不足原计划的一半。

　　作为舰艇远航的“超级保姆”，补给舰备航期间，需要筹措装载油料、淡水、弹药、蔬菜、食品等大量物资，林林总总，细致繁琐。第一次执行远海任务就紧急出动，年轻的巢湖舰能做好备航准备吗？

　　“这点考验都经不起，还谈啥走向远海？！”傅国平说，受领任务后，舰党委第一时间就向上级作出保证：即刻备航、准时起航。

　　底气源自能力的积淀。补给长蒋周东介绍说，从接舰那天起，舰党委就狠抓舰员岗位能力培养，在190多项实装操作、180多项理论培训中，各专业人员完成率达100%；舰艇入列前的千分制装备检查，他们取得950多分的高分；试航期间，他们不仅提前完成了对横向、纵向、立体等各类补给训练，还创下了海军综合补给舰海上互补的先例。

　　此次出航，由于任务周期长，需要筹措装载的物资规模空前。巢湖舰官兵分更次24小时连轴转，不仅按时完成了物资装载，演练完善了各类护航方案预案，而且还提前完成了护航装备的加装改装。

　　2014年3月24日，巢湖舰按时随第十七批护航编队从舟山某军港正式起航，奔赴南印度洋执行任务……历经367天风浪洗礼归来，再谈起出征的日子，不少官兵仍然感叹:当初真是拼着顶上去的！

　　当时的巢湖舰，入列仅半年，人员和装备仍处于磨合期，个别不熟悉舰艇的新舰员穿过一些低矮通道时还偶尔会撞到头；由于接舰、入列、试训、任务环环相扣，该舰几乎一直是全员在位，人员休整不足；新舰员基础训练不够，新改装的设备训练不够……

　　“要是多些时间训练再执行任务，肯定准备更充分。”傅国平说，胜利青睐有准备者，但它不会等到我们万事俱备后按部就班地去摘取。走向远海的军人，不只需要在平时积蓄更多底气，还需要有关键时刻敢打敢拼的胆气。

　　面对繁重任务，如何持续提升官兵基础训练水平——

　　能力淬火，任务是成长拔节的催化剂

　　远航归来，巢湖舰信号班女兵赵畅完成了一次精彩蜕变。

　　信号班负责舰艇的信号传递与沟通联络。这项工作既关系舰艇的航行安全又是对外交往的形象窗口，只比巢湖舰入列早一个月入伍的赵畅不敢大意，加班加点苦练技能。

　　但在远航之初，她离一个成熟的操作号手仍有不小的差距：第一次与外国船只进行国际信号交流时，拿起对讲手柄，她原本流利的英语变得磕磕绊绊，对方的通告，听了好几遍录音才完全弄懂其中的术语……

　　不过，几个月航行下来，赵畅有了另一番表现。一次停靠吉布提港口，在与外军舰艇的沟通交流中，她规范的语言表达、专业的术语应用，赢得吉方海军司令的赞赏。我国驻当地使馆工作人员称赞道：“你的表现，给中国海军争了光！”

　　接下来，一次次的舰艇靠泊、出访中，赵畅更是成了巢湖舰的“明星联络员”。去年年底，她顺利选取了士官，并荣立三等功。

　　发生蜕变的巢湖舰官兵不止赵畅一个——

　　在赵畅所在的信号班，当初国际信号交流实践经验几乎为零的几名义务兵，如今人人都能熟练对外沟通联络；在补给部门，以前有舰艇补给岗位工作经历的舰员不到三分之一，如今个个都能独立值更；小艇使用曾是训练薄弱课目，远航中，官兵们不仅攻克了舰艇航行中吊放小艇等难题，而且还能做到在不知母船速度的情况下，操纵高速航行的小艇，停泊在母船附近的指定位置……

　　“能力的快速提升，得益于实战化任务的催化。”副舰长李斌举例说，在远航中，补给任务平均六七天就有一次，这样高的频率是港岸训练和近海保障任务无法比拟的，走向远海为官兵提供了更多、更贴近实战的练兵机会。

　　不过，结合任务开展日常训练并非易事。为避免训练影响任务执行，该舰对嵌入任务开展的训练课目进行了精细分解，组织官兵分级参训；为确保参训人员和装备全覆盖，他们定期组织专业比武、全舰性基础技能比武和“四会”教学活动，不断提高整体训练水平。

　　2014年8月，在执行任务过程中，时任巢湖舰实习舰长的曹良东通过了全训合格考核。回想起一路远航中的实战化练兵，曹良东感慨地说，综合补给舰是舰艇远海作战能力的倍增器，其作用在远海任务中凸显，能力也必须从远海任务中获得。

　　面对超长航时，如何变被动适应为主动作为——

　　日复一日，不能只做简单的累加题

　　2014年8月28日，第十七批、十八批护航编队分航。不少巢湖舰官兵坦言，那一天是远航中最难过的时刻，就连平时乐呵呵的“小笑星”王泽也哭了。

　　男儿有泪不轻弹。王泽解释说，一方面是因为一起出航的战友要回去了，心里难免落寞；另一方面则是想到组成新的编队后，又要重新磨合、重头再练……

　　“长航时是遂行远海任务必须应对的课题。”时任编队保障指挥所指挥员的某支队参谋长余如松介绍说，此次执行任务的巢湖舰官兵很多以前都没出过远海，舰领导中也有不少人没有执行过护航任务，367天的超长航时带来的疲劳效应，对每个人都是不小的考验。

　　日复一日的漫长周期，是被动适应还是主动作为？该舰海上临时党委的选择是后者，做法则是结合突发事件、任务转换等情况，不断在看似重复的任务中寻找新的战斗力生长点。

　　——2014年5月，巢湖舰护航的意大利商船“阿拉蒂娜”号突然起火失控，30分钟内，该舰成功援救外籍船员，不仅摸清了本舰应急支援他舰损管的能力底数，而且对夜间操纵使用小艇进行了探索。

　　——2014年7月，巢湖舰在中欧海军联合反海盗演练中担任海上航行补给指挥舰。结合与外军舰艇进行的补给训练，该舰在双方的战术交流中取长补短，提升了保障水平……

　　在巢湖舰会议室，指着《“四会”教学教案汇编》《综合补给舰护航行动任务实施指南》《增强远海用兵能力提升的训法》等厚厚的文字和音视频资料，舰长周宝军告诉记者，如果只是把远航当作简单的时间累加题来做，不仅不会有这些训练成果，而且能不能顺利“撑”过来都难说。

　　如今，接受采访时，许多巢湖舰官兵都说，就算在367天的基础上再多执行两个月任务，自己也没有问题。

　　为啥？“因为一路远航不仅是时间、航程等量的积累，更在实战能力上实现了质的突破。”他们说。（记者　王天益　特约记者　侯　瑞　特约通讯员　林　健）