中国三代教练机重要零件生产周期由3个月变2周

　　中航工业洪都铣工马跃辉：王冠下的担当

　　马跃辉最大的乐趣是让自己独创的技术发挥效益。他的绝活是加工槽形件、弧形件和薄壁零件，他所创造的实用加工方法，在洪都公司大力推广应用，“铣王”称号在他的担当中越加厚重。担任铣工班长期间，马跃辉将自己的加工方法全员普及，班组人均年工时高达6000多小时，远远领先于别的小组。车铣复合加工中心学习团队中的工艺员李琳娜和闵路对此深有感触：“跟着马师傅，学到了真本事，我们的成长也比别人快了一倍。”

　　马跃辉动脑很快，这3年来，主持和参与技术革新60多项，提出合理化建议240条，创造直接经济价值达110多万元。他在加工作动筒零件时，把光洁度控制作为防渗漏的重点。为了控制缺陷，他试验了许多刀具，研究了刀杆震颤的机理，专门形成分析报告，工艺审定后，发到专业厂家定制，彻底将加工质量稳定下来。飞机零件液压闭锁，是第三代教练机上的重要零件，关系到批生产的稳定。但是零件表面复杂，传统工艺加工不仅工序多、时间长，而且质量难控制、次品率高。马跃辉自制液压夹具，验证后固化到加工工艺中，将原来的37道工序，简化为2道工序，生产周期直接由3个月缩短到2周，产品合格率达到100%。

　　身为中航工业首席操作师，马跃辉如今在思考“中国制造2025”导向下，航空制造的发展方向。他说：“我相信，先进生产力会爆发出来，体力解放，效率提高，同时更多的智能应用、前沿技术也将考验我们。”(叶景滨 陈瑶)