两栖战车夜间海上远航油管破裂抛锚 牵引车抢修

　　勇闯训练“禁区”，两栖战车群夜蹈深海

　　第1集团军某师着眼真打实备“挂号销账”夜训险难课目

　　第1集团军某师步战车进行夜间海上驾驶训练。李　旭摄

　　本报讯 吴持巍、特约记者李勇报道：展开防浪滑板、收起悬挂履带、泛水编波前行……5月下旬，第1集团军某师两栖战车第一编队在夜幕下迎着海浪向远海游弋，一场夜间海上航渡专项演练就此展开。该师领导告诉记者，他们以夜间海上远航训练为突破口，“挂号销账”了一批夜训险难课目。

　　“以往，出于技术水平和安全因素的考虑，战车海上训练大多在白天、临海区域展开。”某团上士车长徐峰坦言，夜间海上驾驶不仅仅是将潜望镜换成微光夜视仪那么简单，漆黑的海面上，驾驶员仅能通过导航仪和微弱的车辆示廓灯判断航向车距，加之视野受限、海况复杂，容易对距离产生误判，从而发生碰撞、追尾等危险。

　　为一探究竟，在第一个编队登陆后，记者跟随徐峰迅速登上第二编队一辆战车，只见他娴熟地操作身前按钮，战车刚一入海顿觉惊险，海浪扑打下的战车犹如波中一叶，不禁让人惊出一身冷汗。

　　“夜间海上训练风险高、难度大，却是不可回避的战场问题，只有练就全天候过硬本领，才能把自己打磨成一把锋利的‘两栖尖刀’。”据该师作训科科长张鹏介绍，他们比往年提前3个多月组织筹划濒海训练，采取“挂号销账”的方法，为一些以往不敢练、不愿闯的险难课目量身订制标准，并先期围绕指挥所开设、动中组网、末端指挥、战场抢修等展开专项演练，为此次海上夜训提供了科学支撑。

　　“××号战车油管破裂失去动力抛锚，请求抢修！”茫茫大海上，一波未平，一波又起，从车载电台传出的呼救声让记者的心又一次提到嗓子眼，透过射击孔向外看去，只见随战车群一同出海的牵引车加速前行，通过电台和信号灯指引找到故障车辆，利用铆钉枪、夜视微光镜、便携式悬浮包等革新器材对故障战车成功实施了拖修。

　　踏浪蹈海海波平，履险砺剑剑锋寒。据了解，该师探索的海上极限距离射击、极远距离航渡等10余个课目走在同类型装备训练的前列，摸索总结的多项海上夜训成果被上级推广。