航天发射场“心脏”发射前夜故障 技师如何解决

　　多用途飞船缩比返回舱顺利返回之际，本报记者连线长征七号运载火箭首飞任务关键岗位人员，与你分享首飞成功背后的细节和故事——

　　“新长征”路上的自信表达

　　■本报记者　邹维荣　贾保华　王通化

　　长征七号运载火箭首飞成功！

　　多用途飞船缩比返回舱着陆成功！回收成功！

　　声声喜报传来之际，那句悬挂在海南文昌航天发射场的醒目标语，再一次在记者心头回荡：“首次要有百倍信心，百次要有首次标准！”

　　何为百倍信心？何为首次标准？记者连线长征七号运载火箭首飞任务关键岗位人员，倾听他们讲述首飞成功背后的细节和故事。

　　这是“新长征”路上的自信表达。记者相信，这些细节和故事里，有我们要找寻的答案。

　　走进这些岗位，聚焦这些面孔，便触摸到了中国航天人的动人底色。

　　岗位 发射场指控大厅

　　01号指挥员王光义：“我的背后站着太多人”

　　“5、4、3、2、1，点火！”

　　属于海南文昌航天发射场的这第一声“点火”口令，已经载入中国航天史册。

　　这声让无数国人屏息倾听的口令，来自发射场01号指挥员王光义。

　　随着这声“点火”口令，王光义一下子“火”了。各路媒体的镜头追着他、闪光灯围着他，他只得不断重复着一句相同的话：“01号只是任务中的一个代号，我只是按规定执行了任务程序而已。”

　　语气淡定得不能再淡定，平静得不能再平静。只有熟悉王光义的人才知道，平静的背后是经验的积累。从控制系统测试到试验任务组织指挥，从01号指挥员辅助决策到01号指挥员，王光义一干就是17年，先后参加了50多次发射任务，发出的指令数以万计，无一差错。

　　01号指挥员并非“念念口令”那么简单，需要详细了解每个分系统。此次长征七号运载火箭发射的17个分系统以及产品研制部门等很多信息，都要汇总到王光义这儿。

　　发射前一天的晚上，记者碰到王光义。他的眼神和表情透露出一种从容和自信。“01号只有一个，但我的背后站着太多人，是这些人让我信心百倍！”

　　王光义说，他下达口令依靠的是我国自主开发的指挥显示系统，可以将发射场五大系统——测发、测控、通信、气象、勤务保障所有的数据综合在一个平面上进行展示，让指挥员的决策判断更加全面。

　　事实上，不仅是指挥系统，在全新的海南文昌航天发射场，国产操作系统和软件的使用，正在提升整个发射场运行的效率和可靠性。

　　这些，都是王光义的自信之源。

　　岗位 电力中心变电站

　　技师阳衡东：“更完美的永远是下一次”

　　长征七号运载火箭直刺苍穹的瞬间，阳衡东和周围的人一起跳了起来，随后大声呐喊。

　　这位海南文昌航天发射场电力中心变电站技师，选择以这种方式庆祝此刻的胜利。尽管长征七号运载火箭首飞成功，是无数次在脑子里预想的结果，但阳衡东总是怕出现“意想不到的事”。

　　这不，意想不到的事竟然在长征七号运载火箭发射前一天晚上骤然来临，着实吓了阳衡东一跳。当时，他正在发射阵地高压配电室值班，突然发现录波装置启动告警！

　　阳衡东沉着冷静，经过一番紧急排查，很快找到原因：由于雷击造成故障跳闸，引起电压瞬时跌落。他迅速切换电路，保证了系统设备状态正常运转。

　　在火箭发射任务中，供电系统被称为发射场的“心脏”。阳衡东深知电力在长征七号发射试验中举足轻重的地位。他告诉记者，为保证电力供应万无一失，变电站在细节上想了很多办法。比如，为防止在操作过程中出现失误，他们使用了一把特殊的“五防锁”。每一个工作人员都需要先解码再操作，解码的过程便是细节提醒和警示的过程。

　　据悉，海南文昌航天发射场中心供电站经受住了2014年“威马逊”超强台风的考验。考验背后，不仅是他们所采用的技术先进的供电设备，更是他们的责任心。

　　6月26日上午，记者到变电站采访时，阳衡东正在设备间满头大汗地检查线路情况。记者问：“长征七号发射成功了，怎么还在忙？”他说：“‘长七’首飞成功了，还有‘长五’呢！对于我来说，更完美的永远是下一次！”

　　岗位 铜鼓岭测控站

　　雷达分系统指挥员罗昊：“每一个数据都与梦想相连”

　　只要盯着计算机里那些曲线和数据，罗昊的脸上就会露出招牌式的“痴迷”表情。

　　身为铜鼓岭跟踪雷达系统指挥员，罗昊负责长征七号运载火箭飞行测控“第一棒”。他监测的轨迹、数据对于后面测控站点的持续跟踪至关重要。“如果我在火箭发射初始段没有跟踪到目标的话，下一站就不知道从哪里开始捕获目标，跟踪测量目标就非常难。在广袤的空域捕捉目标如同大海里捞针。”

　　在火箭发射任务中，测控点最重要的任务，就是要找到火箭在哪儿，并接收火箭传回的数据，最终判断火箭飞行的状态。罗昊的任务，就是从火箭一点火就开始跟踪测量。

　　发射前夜，罗昊告诉记者，点火成功并不意味着火箭发射成功，一旦发现火箭有异常，指挥员要根据跟踪的数据来决定是否需要启动火箭的自毁程序。

　　“你看看，这里捕获的每一个数据都与梦想相连。”罗昊的梦想，便是参与航天事业。那是4年前，谁也没想到这个擅长诗词、写作、绘画、篆刻和书法的成都青年，在研究生毕业前夕，选择到海南文昌航天发射场工作。临来时，他写了一首诗表明心志：“成人离家舍故土，都城入眼渐远处。再问抉择犹不悔，见吾寻梦航天途。”

　　梦想驱动让罗昊在科研创新的道路上勇于探索。为了提高跟踪能力，罗昊带领团队在3个月内完成了测控设备一键式跟踪研究，并成功应用于某新型雷达设备。

　　“当我把长征七号运载火箭的一个个测量数据传回指挥控制中心时，我知道自己离梦想又近了一步！”罗昊说。

　　岗位 发测站煤油加注

　　操作手毛志强：“最难的是为自己加注”

　　看到很多人在朋友圈晒长征七号烈焰腾空的壮美瞬间，长征七号火箭煤油加注操作手毛志强自豪极了。“长征七号身上的第一滴‘血液’——煤油，可是我加注的！”发射成功第一时间，他打电话告诉自己年幼的女儿。

　　推进剂加注工作历来被航天人视为“在刀尖上跳舞”，稍有差池就可能酿成大祸。毛志强坦言，“按下加注电钮那一刻，心情还是有些忐忑的。”因为这一次长征七号运载火箭需要加入多达170吨的煤油，首次使用大流量加注技术。

　　某种意义上，这也是海南文昌航天发射场煤油加注系统的首次实战。毛志强和同事们打赢了这次实战，按照任务要求和时间节点，他们做到了零失误、零差错。面对如此战绩，毛志强沉吟片刻说：“其实为火箭加注不算最难，最难的是为自己加注！”

　　为自己加注？记者第一次听到这一新奇的提法，不免好奇。毛志强的目光落在书桌上女儿的照片上又迅速收回。他说：“由于长期分居两地，加上首飞任务繁重，我们很多同事已经有大半年没和家人见面了。”

　　“我们为自己加注的办法，就是相互晒自己家人的照片。”毛志强说到这里，脸上灿烂起来，“发射那天，家里人都在电视里看着我们呢，为了家人，我们也不能失败！”

　　毛志强告诉记者，他的最新打算是买一个长征七号运载火箭的缩比模型，连同火箭发射的照片，寄回去后送给女儿当生日礼物。

　　岗位 西沙琛航岛测控站

　　测控分系统指挥员张翔：“标准永远在自己手里”

　　这里是我国唯一的深海陆基测控站——西沙琛航岛测控站。

　　“可以交卷了！”长征七号运载火箭首次飞行任务圆满成功的喜讯传来，看着同事们紧紧相拥、热泪盈眶的场面，这句话从测控分系统指挥员张翔的内心深处升腾而起。

　　从2011年建站那天起，这个面积仅0.45平方公里的小岛，便成为张翔和同事们的“考场”。

　　那年，2艘船艇搭载设备设施运输上岛，因为担心设备被碰坏，张翔和组员们一起轮流在底舱守护。由于风大浪急，那一次他们每个人都晕船呕吐。在又闷又热的空间里，他们颠簸航行了近30个小时。靠岸的那一刻，张翔发誓下辈子再也不坐船了。可是，只要一有任务，他又义无反顾地出发。

　　无数次出发，他们迎来发射场测控设备全系统综合校飞的时刻。这是检验能力形成的关键环节。恰在这时，张翔负责的统一测控设备遭遇不明信号干扰，跟踪目标无法锁定！虽然最终排除了故障，但那次之后，张翔告诉同事也告诉自己：“什么叫首次标准？标准别人定得再高，如果自己要求不高，那标准就是空的，标准其实永远在自己手里！”

　　长征七号运载火箭首飞任务启动后，张翔比以前任何时候都要谨慎、细心。设备开孔，他带领组员顶着烈日和海风，爬高塔上吊车，在规定时间内完成设备标校工作，用满脸的“西沙黑”，为执行首飞任务标定了最为精确的基准。备品备件测试，他每一块都不放过，每一项都要测试。用他的话讲：“宁可备而不用，不能用时无备。”

　　长征七号运载火箭升空后570余秒，琛航岛测控站顺利将测控“接力棒”交到了远望号测量船的手中。那一刻，张翔发现，他已经爱上这个“考场”了。

　　岗位 酒泉东风着陆场

　　调度指挥杜运新：“难度越大越要挑战”

　　当长征七号运载火箭搭载的多用途缩比返回舱拖着红白相间的大伞，缓缓降落到地面时，一直坐在直升机内调度指挥的杜运新，用力挥舞了一下拳头，紧绷多日的神经顿时松弛下来。

　　这次任务，酒泉东风着陆场系统采用“空中搜索、地面回收”方式，成立了直升机分队、地面分队等搜索回收力量，杜运新就是直升机分队的负责人。

　　“直升机分队主要承担返回舱空中搜索、地面处置等任务，功能包括搜索回收指挥、返回舱搜索定向、悬停施放人员和装备等内容。”说起直升机分队的职责，杜运新如数家珍。

　　事实上，杜运新肩上的担子非常重，作为某救生大队大队长，早在2014年，他就带领部队进驻东风着陆场，开始了为期两年多的勘场训练生活。

　　“东风着陆场地形地貌非常复杂，涵盖了山区、戈壁、沙漠、干涸湖区、沙化草地区、低矮丘陵区、河区等多种地形。规划的返回舱开伞区域范围，是神舟飞船返回舱着陆散布范围的16.7倍，搜索回收的难度非常大。”杜运新说。

　　“难度越大越要挑战！”为了做到“搜得着、进得去、降得下、运得出”，杜运新带领搜救部队深入着陆场区，进行了艰苦细致的勘察工作，行走里程达4万余公里，掌握了丰富的数据资料。

　　“这期间，我们还先后攻克了沙漠穿越、沙漠重载运输、搭建直升机简易停机坪等技术难题，培养锻炼了多支技术队伍，为顺利完成搜索回收任务奠定了坚实基础。”杜运新说。

　　（本文协助采访：许京木、屠海超、张文军、颜瑜奇、陈俊环）