运20飞行员训练：模拟发动机失火 吃睡都在"飞"

　　两架即将交付的运-20运输机从机库移向跑道（2016年6月摄）。 7月6日，我国自主研发的首款大型运输机——运-20飞机授装接装仪式在空军航空兵某部举行。 新华社记者 邢广利 摄

　　新华社成都７月７日电　题：我们有信心让“鲲鹏”高飞远航——访改装运－２０的空军某运输航空兵部队官兵

　　黄书波、张汨汨、杨进

　　“运－２０飞机作为‘国之重器’，首装我们师，全师官兵深感使命光荣、责任重大，立志为空军战略投送能力建设贡献智慧和力量。”７月７日，空军运－２０飞机列装首飞记者见面会上，空军某运输航空兵师师长陈钢的声音显得无比自信而豪迈。

　　和陈钢一样，尽管接装又名“鲲鹏”的运－２０飞机一段时间了，但某运输航空兵师官兵仍然难掩内心的激动和自豪。

　　“鲲鹏”飞临的那一天，连日阴雨的驻地突然转晴。某运输航空兵师机场上，人们翘首仰望……

　　远远的，深灰色小点在人们视野中，慢慢变大、变大……随着“鲲鹏”低空掠过机场，轰鸣声贯穿耳膜，巨大的翼展，威武的外形，让在场的官兵久久震撼。

　　当“鲲鹏”缓缓停下的那一刻，许多官兵的眼里噙满了泪花。沉寂的人群中，不知是谁高呼了一声：“铁翼鲲鹏，高飞远航！”

　　刹时，“铁翼鲲鹏，高飞远航！”的声音此起彼伏、响彻机场。

　　而就在“鲲鹏”首飞当天，飞机刚一落地，飞行员彭冲就接到了家里的电话——媳妇生了。妻子怀上宝宝后，彭冲就参加了改装。让他没想到的是，仿佛为了见证父亲的荣光，儿子比预产期提前了几天出生，竟赶上“鲲鹏”首飞的好日子。他兴奋地对家人说：“儿子的名字不用想了，就叫‘鹏鹏’。”

　　鹏程万里，始于足下。当无数的鲜花和掌声扑面而来时，没有多少人知道，这些蓝天上的勇者和他们的战友们，付出了多少个日日夜夜的煎熬，肩负了多么重大的责任……

　　“四号发动机失火！”……某日，“鲲鹏”刚起飞就遭遇重大“险情”。

　　只见机长娴熟地蹬舵压杆，尽量争取速度和高度，保持住“飞机”状态，为处置特情留下充足的时间。

　　“飞机”很快到达预定高度。按照标准特情处置程序，机组成功化解了险情。

　　虽然这只是“鲲鹏”改装过程中的一次普通地面模拟训练，但几乎从接受改装任务开始，某运输航空兵师官兵就一切贴近实战，从难从严接受锤炼。

　　“每一次模拟训练必有特情，而且还是特情套着特情。”飞行员应海龙戏称，这是别样的“特情套餐”。

　　飞行员冯玮回忆，改装培训驻地有一个运动场，一圈是２．８公里。每天晚饭后，大家就会“三人一组”散步，一个当机长、一个当副驾驶，一个当第三座飞行员，模拟飞行程序，边走边说边做……“那段时间真正是吃饭睡觉都在‘飞行’，闭上眼睛就是飞机座舱，伸出手就能摸到每个电门。”

　　“越训练，越知道不足。”带队改装的副师长杜宝林说，与以往的飞机相比，“鲲鹏”融入了全新的理念。打个比方，同样是机长，以前可能像一个操纵“一杆两舵”的驾驶员，而现在更像一个管理大型企业的“ＣＥＯ”。比技术更重要的，是观念的更新。“新瓶”装“旧酒”，会让“鲲鹏”的战斗力大打折扣。

　　困难，弱者避之不及，强者踩在脚下。这支年轻的运输航空兵部队官兵，没有被困难吓倒，而是一头扎进了“鲲鹏”的怀抱：改装培训的教员知道，周末要找某个官兵，直接去自习室；航空工业部门的技术人员明白，一旦有了空闲时间，总是有官兵找上门来请教；改装官兵们的家属清楚，多少个日夜，没有接到过丈夫主动打来的电话……

　　面对跨代的“鲲鹏”，１００多名执行改装任务的官兵，仅用１０个月的时间，就交出了一份优秀答卷。“越是重大任务，越是斗志昂扬。”作为这支曾经参加过汶川、雅安抗震救灾部队的主官，陈钢对战友们近年来的训练水平和展现出来的战斗精神始终满怀信心。

　　２０１３年３月，师属某团在红土高原某空投场首次组织大规模、多机种高原实物空投训练；２０１４年６月，师属某团执行国产运输机首次进藏驻训任务；２０１５年盛夏，师属某团飞赴西北腹地，在强烈电磁干扰下参加体系对抗演习……

　　当然，作为一名目光始终盯着现代战争的军人，陈钢的头脑冷静而清醒：与世界最先进水平相比，我们目前在作战水平、软硬件上还有不小差距，这是必须要承认的现实。

　　“但，我们有了‘鲲鹏’，还怕不能展翅高飞吗？”站在硕大的“鲲鹏”前，陈钢说，“运－２０飞机已经顺利首飞，为提升空军战略投送能力打下了坚实的基础。我们有信心让‘鲲鹏’高飞远航，实现‘国家利益到哪里，我们的战略投送能力就到哪里’的梦想”。