整建制部队跨渤海铁路输送 节省千余公里30多小时

　　本报讯 记者刘建伟、通讯员赵雷报道：“开始装载！”8月17日上午，旅顺西站，随着指挥员一声令下，装载着空军某旅电子方舱、牵引车、炊事挂车等30余台（辆）装备的铁路平车在港务人员指挥下，驶入中铁“渤海3号”渡船大型客轮货舱，同时90余名官兵通过航空封闭式人行栈桥直接登上渡船。

　　“军列搭轮船，铁道贯天堑。”军委后勤保障部运输投送局高级工程师唐宏伟感慨地说，这次利用轮渡输送整建制部队，创新了联合投送方式，开辟了新的战略输送通道，大大提升投送保障效能。

　　记者了解到，过去受运力限制，大连至烟台之间只能绕行陆路，费时费力。随着国防和军队改革的持续推进，北部战区成立，根据战区联合作战要求，打通辖区山东半岛与辽东半岛间的运输通道已成为其战备建设的重要课题。

　　“军事交通运输工作平时不显山不露水，关键时刻是部队拉得动、运得上的重要保证。”今年，在军委后勤保障部运输投送局及原沈阳军区联勤部军交部的统筹指导下，驻沈阳铁路局军代处联合驻济南铁水路军代处，在摸清烟大铁路轮渡的基本情况后，制订《开展烟大铁路军运轮渡的可行性研究方案》，开通中铁渤海铁路轮渡整建制部队输送运输业务。

　　“几十台重装备、百十来号人仅用1天多时间便全部到达。”曾4次参加跨区远程机动的某旅二级军士长韩建军说，去年到西北方向驻训演习，他和战友坐了4天4夜的“绿皮车”才到达指定地域。如今，兵力投送不再是千山万水数不尽，而是“轻舟已过万重山”。

　　在调度室拐角处，记者看到一张部队跨海铁路输送速度对比图：使用烟大铁路轮渡，比以往陆地铁路输送缩短投送距离1000多公里，减少投送时间30多小时。

　　探索无止境。驻沈阳铁路局军代处领导告诉记者，如何从机制层面制订完善部队海上投送指挥机制和军地企一体联保联训机制，这些问题过去没有明确规定，需要各级探索建立统一标准，打通融合“最后一公里”。