“中国军工神器”隐居昆山小公园

■ 中国63式两栖坦克涂装

　　■ 中国WZ522-1装甲车侧面

　　都说“大隐隐于市”，用来形容亭林园很贴切。它位于江南水乡昆山，离上海不远，保有国内屈指可数的轮式装甲车原型车，还有中国最早的水陆两栖坦克和夜间歼击机。炎炎夏日里，带着小朋友到郁郁葱葱的亭林园里一探国产老兵器奥秘，相信是不错的安排！

　　“二四会战”留“遗珍”

　　亭林园原为马鞍山公园，1936年为纪念昆山籍爱国思想家顾炎武，遂以其号改名“亭林公园”，2000年改称亭林园。多年前，为加强国防教育，园方在原有儿童乐园基础上新辟出国防教育园，在军地各方支持下获得不少展品，最珍贵的就是前文提到的那三件。

　　关于那辆原型装甲车的身份，曾让很多军迷想破脑袋，它其实是“二四会战”(上世纪70年代著名的中国坦克装甲车辆研制活动)中诞生的WZ522-1轮式装甲车第二轮样车。从其发动机上铸造的“提高警惕、保卫祖国”的口号，我们就能看到那个时代的影子。

　　1969年珍宝岛事件后，为了加强战备，中央军委批准兵工系统展开“二四会战”，WZ522-1轮式装甲车是重点型号。1970年9月，第一轮样车问世，1971年进行寒区试车，其后根据试车情况进行第二轮样车研制，并完成各类试验。但由于当时部队对轮式装甲车的需求不太急迫，因此该车没能定型列装。

　　亭林园中的这辆样车为我们提供了宝贵的实物参考，它的头部显得很尖锐，驾驶室正面装甲倾角很大，外形类似于苏制BTR-60装甲车。动力部分，它的发动机放在驾驶舱后面的车体中部，这一布局日后成为我军轮式装甲车的标志。最有意思的是，该车的轮胎是带有可拆卸锯齿的，这意味着它是“轮履合一”的行走模式，平时当成轮式装甲车使用，必要时还可装上橡胶履带，作为履带车辆进行越野。它还有两个水上行驶的螺旋桨，具有较好的水上行驶能力。

　　由于岁月久远，加上样车送到地方后缺乏保养，目前整车展出状态一般，车内已出现锈蚀情况。但“老铁甲”是顽强的，它的身上仍闪烁着当年老专家、老设计人员的智慧光芒，等待着有心人来追寻怀古。

　　“公坦克”？“母坦克”？

　　WZ522-1装甲车旁边相伴的是原南京军区于1992年赠送的一辆63式水陆两栖坦克，它的故事也不少。20世纪中叶，面对东南沿海方向的战略威胁，解放军需要适合在水网稻田地带使用的两栖装甲车辆。经过多年攻关，1963年3月，63式两栖坦克定型投产，它拥有一门85毫米线膛炮和两挺机枪，结合初级火控系统，能在风浪中打中固定目标，这在当时是很了不起的。63式坦克的底盘还衍生出不少新车型，包括两栖装甲车、石油工程车等，不仅装备军队，还服务民用领域，建立了不可磨灭的历史功勋。

　　老坦克兵回忆，当年63式坦克部队主要在上海、昆山等江南地区驻训，野外训练时碰到当地百姓，这些和部队关系不错的庄稼汉居然问，你们是开“公坦克”还是“母坦克”？原来，所谓“公坦克”是配备85毫米炮的63式坦克，而“母坦克”是基于坦克改造出的77式两栖装甲车，它没有炮塔和85毫米炮的。63式坦克的驾驶员之所以厉害，是因为水上驾驶的程序和注意事项是陆上驾驶比不了的。江南水乡常见的弯曲河汊，别看流速不大，但水下高低不平，障碍颇多，坦克开到半深不浅的河道里，车辆一会儿全浮，一会儿触底，驾驶员得手脚并用，频繁摘档挂档，完成水陆转换，没点本事是应付不了的。

　　经过基层指战员努力，63式坦克逐渐形成战斗力，并为维护祖国主权建功。1974年1月，原广州军区派出9辆63式坦克随舰参加收复西沙群岛的战斗，坦克顺利登上甘泉岛、珊瑚岛和金银岛，并很快进入临战状态。由于解放军准备充分，敌人未敢再轻举妄动。　

　　又见“夜战老功臣”

　　亭林园里的歼-5甲夜间歼击机也很有来头，它原为空军某部赠给共青团苏州市委，在苏州工人文化宫展出，后转赠给昆山亭林园。飞机本来打算拆开后再组装，但由于昆山没有人懂飞机，便以当时昆山县人民政府名义去空军某机场求助，但该机场早已淘汰该机，没人熟悉情况，后请驻苏南的空军某部协助，才将飞机拆运到昆山亭林园，然后油漆一新。

　　歼-5甲是中国歼-5歼击机家族的重要改型，作为人民空军早年少数的夜间歼击机之一，曾担负东海前哨的国土防空重任。1959年5月29日夜，空军大队长蒋哲伦驾驶该机，击落一架窜犯的敌军B-17G夜间侦察机。

　　昆山亭林园国防教育园的建立，凝聚着多位老领导的关怀与奉献，也体现了军民之间的鱼水深情。老一辈经办者奔波筹措的苦心更是让人难忘。　　　　　　 王笑梦