中新网1月24日电 据日本东京新闻消息，东京都内最繁忙的交通动脉——山手线原宿车站附近一块静谧幽深的国有地之上，矗立一座洋溢神秘氛围的木造车站。对于这座日本王室列车专用的斑驳小站，东京新闻今天以“谜般的月台”为题，首度揭开了它的神秘面纱。

　　日本大正十四年(1925年)10月15日建成的这座黑矶车站，当初是用于配合明治神宫的土木建筑工事。车站的月台部分，总长一百八十公尺，铁轨部分属于JR日本铁道公司所有，当前仍由原宿车站站长负责管理。专精日本王室和铁道问题的明治学院助教授原武史，在他的近作“铁道轶事”一书指出，当年之所以决定兴建一般老百姓无缘使用的原宿宫廷驿，主要是希望藉此避免老百姓亲眼目睹日皇龙颜。

　　继明治之后登基成为日本第123代天皇的大正，在1926年12月25日因肺炎并发心脏麻痹辞世之前曾短暂逗留叶山别墅休养。由于大正身体违和又不良于行，王宫方面不仅特别考虑建造专用车站，基于大正的健康情况堪忧，车站出入口和月台之间甚至不设阶梯，提供天皇方便出行。大正在1926年8月首度也是唯一的一次利用刚完成的原宿宫廷驿。不过，享年47岁的大正，再也没有机会搭上回程的御用列车。

　　另一方面，在大正之后继位的日皇裕仁，身为国际知名生物学者之余，尤其喜欢观察自然生态和田野调查，因此，经常抽空前往那须高原的御用别墅休憩散心。皇宫方面又专为他和皇族的出游，在离那须高原最近的宇都宫线的黑矶车站设置一间贵宾室。如此一来，自原宿宫廷驿出发的御用列车，就能不费事地直接和黑矶车站接轨。除了裕仁本人，他的妻子，也就是当时的皇后香淳良晚年也必须依靠轮椅才能往来那须高原和原宿宫廷驿之间，因此，黑矶车站的贵宾室风光，一直到1992年之后才划下休止符。(闻新芳)