“问题油”与中国汽车产业的明天

　　评论中国汽车产业及与这个产业相关的各个方面，油品质量本没有在选项之内。因为笔者对此没有系统研究，不敢贸然说话。但评论版编辑特意提示“写汽车应当写一写油品质量”。之后，笔者重点关注并研究了一段时间，真觉得中国油品质量是必须要提及的一个重大问题。

　　油品质量发生问题，成为近年来非常引人注意的事件。之所以称它为事件，是因为油品质量引发的事故，往往涉及到庞大群体，涉及到高端车型，而多年来最为难办的是没有人、没有企业承担责任。车子发动不起来，是机械故障还是结构故障？是油品问题还是油路问题？扯皮的事一拖再拖。河南安阳、新乡、焦作，浙江杭州、富阳，海南海口等地，“问题油”带给人许多麻烦。虽然有关石油企业不承认，但最终落到油品确有质量问题，则是铁的事实。

　　油品质量对于汽车，就像水的质量对于我们人类，其重要性不言而喻。油品质量不好，制约了中国汽车向更高层次发展。2009年中国汽车产销量跃居世界第一，但1300万辆的产销量，中低端车还占绝大多数。这并不是高端车或先进发动机不愿到中国来，而是中国的“问题油”往往让具有最前沿技术的发动机遭遇水土不服。美国汽车新闻透露，马自达汽车公司在设计第二代马自达轿车的时候，考虑到中国油品质量，已将发动机的压缩比降低。

　　发动机的压缩比是比较专业的名词，用大众化的语言解释，就是发动的压缩比，是汽缸内活塞的运动行程中最大行程容积与最小行程容积的比值。在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的发动机功率越大，但对燃油品质的要求也越高。到目前为止，标致车、飞度车、别克车、本田车等进口车型，均有因油品质量造成的车子几近报废。杭州曾在短时间内集中发生过1000多起因加注存在质量问题的燃油而损坏汽车发动机的事件，这些故障均出现于使用93号汽油的车上，主要症状是启动困难或启动后有异响，检查后都是油箱内有胶质，从技术上来推测，属油品质量问题。

　　发动机是汽车的心脏，油品不好直接危及发动机，因此，油品质量不好给消费者带来的经济损失是巨大的。油品质量对发动机的危害，轻则启动困难、运转抖动，重则无法发动，以至造成气门导管与气门之间粘连。而对于发生严重问题的发动机，大修费用均要在万元之上。从消费者的角度说，他们无法向损害自己财产的油品索赔，因为长期以来石油公司都不承认自己的产品有问题。

　　汽车产业是传统产业，但中国的汽车产业却是传统产业中的朝阳产业，因为中国有巨大的市场，这是改革开放国力增强国民财富增加，给汽车产业带来的历史性机遇。当前中国汽车产业在国际上的地位，只是在数量上取胜，品质上还差得很远，提升品牌价值的空间还处于无限的状态。数量永远只是“多”，品质才能表现出“好”。只有“多”而缺少“好”的中国汽车产业，有明天的美好前景，但仍需要艰苦的努力。(本报评论员 商寅泉)