享受节能补贴的车型扩至132款

　　 昨日，国家发改委、工信部和财政部联合公布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。共有61款车型入围，涵盖北京奔驰、北京现代、上海通用、一汽大众和昌河、奇瑞等12家企业。

　　记者了解到，此次入围的61款车型跟6月底公布的首批节能车一样，符合新能源补贴政策《节能惠民工程》中的规定，发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”。

　　一汽大众和上海通用相关负责人表示，按照三部委公布目录的日期，从8月11日起，消费者凡购买上述车型，即可享受3000元的国家政策补贴。补贴资金由中央财政负担。按照规定，汽车生产企业在销售时先行垫付给消费者，之后再根据节能汽车的销售数量，逐月向财政部申领返还补助资金。

　　在这批目录中，奇瑞汽车成为大赢家，共有17款产品上榜进入节能车目录；一汽大众则紧随其后有9款车型入围。而上海通用汽车方面表示，此次也有5款入围。“至此，在两批已经公布的‘节能产品惠民工程’132款车型中，上海通用汽车共有17款产品入围，在国内合资企业中排名第一。”

　　记者统计发现，本批节能车目录中，依然以合资品牌产品为主，甚至包括北京奔驰最新推出的豪华车C180，而自主品牌依然弱势，仅有26款车型，占比为42.6%，首批目录中自主品牌更是不到20%。

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　　补贴资金被指“转入”企业腰包

　　三部委昨日公布的第二批“节能产品惠民工程”车型由于继续执行先补给企业的方式，因此有市场人士和经销商认为，此次国家提供的财政补贴可能落入了汽车企业的口袋中，最后“转变”成企业降价促销资金。

　　“按理说，国家推出的这个鼓励政策应该是恩惠于消费者的，但实质上无论是购车的消费者，还是我们经销商并不是最终的受益者。”某日系车品牌经销商总经理告诉记者，由于7、8月份市场冷淡，库存增加销售下滑，汽车企业纷纷选择降价促销，往年这些成本都由企业自己消化，而在这次补贴提供之后，企业把3000元转嫁为“降价促销”资金。

　　而在6月30日公布首批节能车目录后，不少业内人士担心该补贴政策不能达到预期效果。“最好的方式就是直接把3000元补贴拿到购置税里面去，直接补给购车者。”有网友表示，由于补贴混杂，很多人不知补贴和降价的真假。记者了解到，自从首批节能车目录后，入选的企业纷纷举出“降价促销3000元”的旗帜，并大做宣传。（魏学珍）