央企抱团逐鹿影响几何 电动汽车加速仍需时日

　　18日，16家央企组成电动汽车联盟，这被业界一致解读为新能源汽车产业规划迈出的实质性一步。本月3日，国家《新能源汽车产业规划(草案)》首度曝光，1000亿计划投资目标引起关注。在央企群雄逐鹿之时，股市也闻风而动，沪深两市多家新能源汽车股表现活跃。新能源汽车将受何影响，江苏车企反映如何？

　　此次联盟分为3组：一汽、东风等整车组；电池组；国家电网、中海油、中石化等能源供给和服务组。

　　“央企联盟，能提高新能源技术实现资源共享、降低成本。”南京证券研究所所长助理周旭认为。但在省内一知名车企负责人看来，新能源汽车确实有前景，不过几年前丝毫不屑于涉足新能源汽车的央企今天大举介入，未免有“追风”之嫌。常熟合众环保能源技术研究所所长沙永康认为，业界攀比和炒作比较严重，“央企进入可能加剧这种过热。”

　　其实，联盟要实现积极有效的发展，需克服重重挑战，如，企业一起造电动车，如何避免知识产权纠纷。“国资委希望整合资源，为中国电动车实现‘弯道超越’节省时间和资金。”沙永康分析，平时互为竞争对手，如今转变成研发上的伙伴，难度不小。

　　浏览名单，在电动车领域保持领先的民企“比亚迪”未能挤进“大名单”，令业内颇为惊讶。不仅是比亚迪，江苏新能源汽车产业的多家民企也未入选。新能源规划出台，细分市场最受益；国家队入场，对未来细分市场影响较大。

　　“新能源汽车领域，民企的技术优势超过央企，很多央企向民企购买电池等部件。”周旭认为，联盟短期不会影响民企，但在行业标准的制定上不能忽视民企的声音，今后应吸引民企合作。

　　记者发现，避免重复建设，是此次联盟的主要目的之一，但未来能不能实现核心技术的突破，直接关系到联盟的成效。

　　周旭预测，央企投资新能源汽车产业是必然趋势，不排除资金和技术密集的航天、军工等大企业进入，包括充电站、电池、电机，未来，新能源汽车产业将有三分之一技术和产品来自于传统汽车产业之外。

　　是否意味新能源汽车板块前景一片看好？业内人士提醒，目前大盘调整预期增强，短线汽车股涨幅较大，介入时机还需等待。周旭说：“汽车股业绩较好，且新能源汽车政策带动较大，继续看好该板块。不过，汽车板块本轮反弹行情表现活跃，谨防突然回调，建议投资者回调后再介入”。

　　本报记者 黄 伟